為恩 wrote:公車很長, 有時候不...(恕刪) 我的意思是難道他在外線就無法開嗎??有時三或四線道他一定得切到最內2線外線就無法開車嗎???然後內線開沒多久因為下一站有人要下車馬上又要切到外線靠站出站後馬上要左轉或是靠左進公車專用道的不算其它我就覺得還好畢竟公車大很容易擋到後面的車這是無可厚非的...
jokerlee wrote:我的意思是難道他在外...(恕刪) 越往外線機車越多,公車死角多, 煞車慢,如果萬一...很危險, 還有就是路上有其他路線公車,為了讓出靠站路線,公車司機也會有默契,出站的盡量往內線,讓要靠站的公車可以清楚看到站牌與等車乘客 , 這是我的猜測相同的情形,我常見濱海公路砂石車開在內線,我想不外乎就是要避免與機車擦撞
jokerlee wrote:這種人確實也常有有時...(恕刪) 當然不是所有公車司機都是好的連城路上的公車都喜歡跨兩個車道= =...明明等一下要進站還要切到外線~然後沒多久就要切到內線這感覺很差這跟計程車惡劣載客沒什麼兩樣
我知道有一種時候街道會沒有機車和汽車防空演習...天阿...會嚇死人超乾淨的道路...至少30分鐘但是解除後天下大亂的開始我覺得夏天騎單車上班是無法想像的因為全身汗如雨下.真的很臭.辦公室只要幾個全身酸臭的人上班整個地方會酸臭到沒辦法呼吸運氣不好的話有人有狐臭+汗酸臭=無法上班
墓城雪 wrote:其實該抑制數量的不是機車,而是小黃當然,每個人都有選擇工作的自由選擇小黃當職業是個人自由意志,不該被剝奪可是台北市的小黃數量實在太多了.... 很簡單,學英國他們的小黃是要考試才能當很難考,100人約40個人能過
Badr wrote:我知道有一種時候街道...(恕刪) 騎腳踏車上班要帶另一套上班用的衣服還有毛巾到公司用毛巾將身體擦一下用點水也可以然後換上乾淨的衣服就不會有太嚴重的味道了我老闆想到會從樹林騎到公司(西門町)同事住新店也是會騎腳踏車上班我也是但比較近最近午後雷陣雨比較討厭