020411385 wrote:
這是本人車上行車紀錄器路下畫面,本人車禍後第一次在昨日和車禍被我撞的老伯伯家屬談和解,老伯伯的老婆一碰面就對我抱怨一堆,說他先生(69歲)發生車禍後變成老人痴呆症ˋ還說她為了照顧她先生因而辭掉每個月3萬多元的工作,還說她每次回診一次坐車來回要五六百元,老伯伯的老婆還找了她的村長(自稱他在當地每個調解會長他都很熟,他還當過調解委員),反正從頭到尾沒聽過車禍誰對或誰錯,只說老伯伯現在痴呆獅子大開口70萬要保險人員去申請給老伯伯家屬,請問台灣社會是否真的沒天理,只要被撞受傷就可以大開口索賠嗎...??? 我需要正義的您寶貴的意見!!!
.....(恕刪)
020411385 wrote:
模擬根本沒有意義.....(恕刪)
我的立場認為躲得過，但我是對事不對人。RENGraphic wrote:
大概6年前(24歲,年輕氣盛),我騎車在最右側的機車道上表速大概80(實際上可能也有70,先自鞭~)
剛好我左邊是部公車,當我大約在他車身中間的地方,下一秒從前方出現一台機車橫的往前騎,
(當時我右手邊剛好是個巷口,他要右轉,原本在公車左邊或前面直接轉進巷子),所以說他是在我
看不到不知情的狀態下"突然出現"在我面前,當然我根本沒有時間按煞車(連0.0001秒的機會都沒有),
就直接撞上去.......後略(那件事情給我教訓很大,雙方都有錯)
從此我就學會防衛駕駛~
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1.不跟在大車(包含休旅車)前後左右,必定遠離它.
2.行經任何路口,只要是路口不管大小,
前後20m-30m的距離的地方,我就會放掉油門滑行,並把右腳(或左右手)放在煞車踏板(握桿)上.
隨時準備突發狀況可能會發生,同時眼睛會開始左右都掃過一遍.
3.前方不論汽機車,只要經過路口,不管它在你的哪一面,都要預想它"很有可能"會左右轉 <-- 這非常重要
4.保持2-3部車左右的距離,時速越快就會離更遠.(60以上我都會抓4部車以上的距離.)
5.像影片中這種阿伯,它騎的位置,我遠遠看到,我就會先預想他可能會"左轉",
所以我會特別去注意他,加上我行經路口前都會鬆油門+放在煞車踏板上,隨時做好對方"出怪招"的準備.
6.自己要左右轉進路口或切車道時,一定會轉頭看,同時腳會輕含住煞車,一方面稍稍減速(防止撞到前方)
一方面提醒後車(讓後車警覺)要轉(切)了.
7.路上炸彈很多,我覺得我沒辦法去約束或改變他人行為的當下,我就會以保護好自己的原則為優先.
所以我開騎車在路上~對自己的規矩特多XDDDDDDD~
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以上7點我只要騎車or開車,我都會確實要求自己做到.....
沒辦法,6年前那場車禍,讓我學到很多,尤其是經過公車旁邊快到車頭時,我一定會先減速到10-20km
確定沒東西衝出來才會往前加速快閃.........真的怕到了....(恕刪)
wen75 wrote:
眾網友很多都是年輕守規矩的，這些不守或無法注意規矩的老人(包括小朋友)，真的很傷腦筋。 所以大部份網友(網友年齡層一般較低)甚至罵起影片中的老伯來。
另一種說法是:不守規矩的老伯，曾經或以後可能是害死守規矩的網友的禍首。
也有人說我曾經遇過一些事，如家人發生過車禍等…，才會如此偏見。
不，我一生中較熟的人，恰巧很幸運都沒有發生過較麻煩的車禍過。
是有聽說一些國家，傾向更有利守規矩的人，完全不必負責任(包括將那些保謢校門口學生的過低速限去除，也是這種思惟)
事實上我相信，先進國家都會有很多研究報告，有已有數據證明，完全不保護不守規矩的作法。無法有效降低不守規矩的機率 & 降低主動防御駕駛意願 2者之間產生的落差，是會讓一個國家的車禍死亡率增加的。
wen75 wrote:
你是影片的事主，我可以跟你説聲Sorry! 我的立場認為躲得過，但我是對事不對人。
我可以理解你的心情，就像我也理解人老了為何容易在路上被撞(包括老人自已不守規矩)
事故對方可能盡可能想得到多一點的賠償，態度可能也無法很好。這是人性，就像貪小便宜般。
眾網友很多都是年輕守規矩的，這些不守或無法注意規矩的老人(包括小朋友)，真的很傷腦筋。 所以大部份網友(網友年齡層一般較低)甚至罵起影片中的老伯來另一種說法是:不守規矩的老伯，曾經或以後可能是害死守規矩的網友的禍首。
也有人說我曾經遇過一些事，如家人發生過車禍等…，才會如此偏見。
不，我一生中較熟的人，恰巧很幸運都沒有發生過較麻煩的車禍過。
是有聽說一些國家，傾向更有利守規矩的人，完全不必負責任(包括將那些保謢校門口學生的過低速限去除，也是這種思惟)
事實上我相信，先進國家都會有很多研究報告，有已有數據證明，完全不保護不守規矩的作法。無法有效降低不守規矩的機率 & 降低主動防御駕駛意願 2者之間產生的落差，是會讓一個國家的車禍死亡率增加的。
我不相信所謂人命或安全是無價的! 我相信現在的法令作法是經過有科學量化人命與安全的價值後，才訂定出來的。
...(恕刪)
lum225jp wrote:
我的經驗告訴我, 若從影片中駕駛看到機車偏移開始接手的話
我是無法躲過災難的
或許防禦駕駛王會告訴我們, 行經路口要停看聽 (?)
啊說錯了, 是要減速慢行
而一些算命仙會告訴我們
今天不宜出門, 於是我們得以躲過這場災難
但我覺得兩者都是在鬼扯
對於實際上路的駕駛幫助不大
人類的神經系統, 其神經元傳導速度依據種類之不同
速度介於1m/sec~100m/sec
這是指單一神經的電信傳遞速度而言
要知道神經訊號還需要傳遞, 轉介以及修飾
中間會經過好幾手
訊號在離開神經元的時候會變成化學物質分泌出去
然後跑到隔壁神經元細胞膜上的受器而與之結合
開啟離子通道, 造成一系列功能性蛋白質的催化
這時候兵分兩路
細胞膜上的離子通道開始玩波浪舞, 把電訊號往下傳遞
胞內眾多蛋白質則開始第二傳訊體系統
最終目的在產生新的蛋白質或者讓胞外鈣離子進入胞內
造成肌肉收縮
視覺, 從視網膜收到訊號開始那一剎那就開始動作
化學物質分泌, 光刺激轉變為電刺激
跑到中腦, 間腦, 枕丘皮質, 然後又往前到大腦運動區
再往下到脊髓到神經再到腳手的肌肉
大腦感覺皮質也收到訊號, 開始衡量要不要干涉運動區下命令
到底要等等看好, 還是先按喇叭? 還是踩煞車? 還是先念阿彌陀佛?
這時候幾十微秒又過去了
命令下去的途中, 小腦又想干涉了
它讓你不至於下半身肌肉亂收縮
它讓你可以迅速精確地收起右腳掌, 娜移右腳板到煞車板上
再以適當且迅速的力道踩下去
而不是讓你像癲癇患者那樣肌僵的強直收縮
這一切的路徑都要在一秒以內給他完成
你說你躲得過, 是經驗法則呢? 還是想像法則? 或者是防禦駕駛之理想法則?
神經訊號傳遞確實是很快
但到了突觸點變成了神經傳導物質分泌與作用的時候還能那麼快嗎?
沒辦法, 都是幾十微秒在進行的
更遑論一堆神經元在中間修飾再修飾
最後才變成你我這種正常人的肌肉收縮跟反應
如果說你膝蓋有眼睛, 直接三個神經元脊髓反射搞定小腿肌肉收縮
就像醫生的膝反射那樣
則你說一秒內搞定這場災禍, 我可以50%相信
說話前請憑良心
防禦駕駛不要無限上綱
話說回來最近無線上網的3G實在爛到一個新境界了...(恕刪)
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