lysazure wrote:
看了前前後後不少的討論，小弟很好奇是如果以速限100的路段為例，
一、龜車的定義是什麼？
二、如果以錶速或GPS顯示 107~110的速度行駛，是否要讓出內車道？
三、承二的速度行駛內車道，看到後車（非常）快速逼近，是否就要讓出內車道？
四、承三的情形，這時如果中間車道的車正好和您的車速相近，您又不想開到110以上有增加被照像的風險，這時要如何處理？
五、車流的定義是什麼？一輛車就算還是要多輛車？
有板友可以解答一下嗎？感恩
murmuring wrote:
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有沒有哪位朋友計算過，在時速100到110km的速度狀態下，一台時速110km的高速汽車要在「不加速」的狀態下超越前面一台時速108km/Hr的汽車，在維持前後安全車距大約50M的前提下，他大概要花幾分鐘才能完成超車？
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從流通的觀點，交通部真的該教育民眾的，不是死守不超速的法令，而是在相對安全且不妨礙他車的前提下，真的讓用路人將內側視為專用的「超車道」來使用；超完車就將超車道還給公眾，讓有需要超車的下一位繼續使用！
這樣，高速公路才真正能夠名符其實的成為安全的高速公路。現在這種死守速限上限的僵化規定，只會讓更多需要超車的用路人採用「花式超車」的方式遊走於內外側車道之間。高速公路反而是因為交通部的食古不化，讓很多用路人冤死在不當的超車方式之下！
murmuring wrote:
所以，汽車廠設計排檔上取消over drive的按鈕，一定要它的道理！...(恕刪)
咪芮哆 wrote:
主為何不用最新修正的條例請高公局解釋??交通法規就很明確規定大貨車不得佔用中央車道行駛,佔用依法可罰
參考"高速公路及快速公路交通管制規則第八條之二"
但小型車確不明確規定內車道=超車道規則,宣導"內車道為超車道"有啥屁用..(恕刪)
joey5 wrote:
那個國家?
他們有速限?
超車道有規定可以超速?
不是在挑釁,
只想知道和我們的規定是否相同.
因為台灣還是有速限的,
我是認為守規的人要讓道給違規的人道理何在?
DSNT wrote:
所以就又回到我之前請...(恕刪)
