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為什麼進收費站前後的路面都要那麼爛 讓車子一直跳

重複發言...SORRY
自行刪除~~

csimduke0804 wrote:
樓上幾位老兄我管他收...(恕刪)


這位老兄 隔行如隔山
柏油路 水泥路不是鋪上去看起來平就好了
如果這樣就不會到處馬路鋪完幾天就爛了
你知道鋪馬路要養護多久嗎 你知道兩種路面接縫多難處理嗎
你以為高速公路衝擊力道有多小 專家訂高速公路施工規範是沒事找事嗎
不知道就不要說的一付很容易的樣子
你的一句要平要耐用可是很多鋪面專家的一生研究哩

難道我不懂IC設計
我也可以輕鬆說一隻手機有android+apple所有優點不就寫寫程式換換硬體就好啦???
看不少人不停的砲~

連政治都拖進來罵...

有沒有想過進出收費站的路面設計是否有其特殊意義...

懶得google查~可以打電話給高公局呀??

人家阿兜阿看完2012電影想了解是否會發生都會打給NASA問了~

隨便查一下就可以找到~砲路爛砲到高速公路上...真的是有點over...

水泥鋪設是很大一門學問,有興趣可以google一下或是多看discovery

順道一提~大家認為機場鋪的降落跑道水泥有很平嗎??

joe750327 wrote:
為何當初2000~2008沒人把他做好哩?
...(恕刪)


因為那時候的政府一直在拼經濟呀
不但送錢給友邦幫友邦拼經濟
還不斷幫自己拼經濟!!!
他上任前就說他會努力拼經濟了 其他的事他都不愛管
只是沒人知道他拼的經濟是拼自己家裡的而已
提醒你,該睡醒了。
其實普遍的說法是,因為這段路所有車輛都要從超過80的速度減到
剩下40。出收費站後又要加速到80以上。
車輛不管在減速或是加速的時候都會對路面產生比正常行駛時更大的耗損。
加上高速公路很多大型車輛,這些大型車輛在加減速的時候比一般房車
會對路面帶來更大的耗損,所以收費站前後都會用這種剛性路面。
csimduke0804 wrote:
為什麼進收費站前後的...(恕刪)


那是水泥
如果不用水泥 用柏油 沒多久 就會產生妊娠紋 或是海波浪
除非大家都不煞車


跳動路面的設計,道理大多數的人都明白,就是要你減速。不在乎的車友,就跟我一樣,拿避震器跟它拼,如此而已,呵呵。
無知也要有一個限度......
有空可以觀察市區道路,路最爛的地點常常會在路口,理由上面很多人講了,輪胎加減速造成的路面磨損,何況是速度更快的高速公路?
再有興趣一點,可以去觀察某些匝道口,例如國道3號竹山交流道,那邊因為匝道頗長,在接近台3線路口時也鋪設了剛性路面,理由也是為了養護成本與安全性
好,接著我們再來看國道3號關西路段與南投路段,也鋪設了剛性路面,不過這個理由比較有趣,因為當地多雨的氣候,需要用抗滑性更佳&耐用度高的剛性路面,但是由於剛性路面鋪設技術較高,除了這兩條路面較平以外,用過去技術的收費站路面就顯得坑坑洞洞了~
水泥面因為材料特性, 要保持"絕對平整"必須要靠清水模版或是鋼模, 澆鑄後透過蒸氣養生或放著慢慢強化7天以上
但無論哪種方法, 你不是要預鑄,要不就現場做
不過,預鑄或現場施工, 機具模板強度, 蒸氣養生方式等都是問題, 技術上都有很多現行土木工程上不可行的地方
再加上RC路面(因為裡面一定有鋼筋和MASH), 熱漲冷縮的問題, 會有伸縮縫, 有伸縮縫就一定會有公差
且不可能收費站一次封鎖大規模面積連續72小時以上施工,即使預鑄, 必須切割更小面積才能運輸, 組裝調整和封底都是相當耗時且高成本技術的工程

當技術層次遇到現場環境和成本綜合限定考量時, 只能說有多少錢, 看現場環境怎樣, 才決定用什麼方法做事

mj23cw wrote:
有何不可??人家有這...(恕刪)

我想..你誤會我的意思了...

說的永遠比做的容易..
我指的是..要把剛性路面鋪平這件事

GOOGLE一下..沒有那麼難..
上網很容易查到相關資料..


剛性路面都可以出論文探討了....
所以要把剛性路面鋪平..要考慮的條件很多..不是喊鋪平..他自然就平了
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