Dwing wrote:
所以增加安全規格的手段是想辦法減少停車格及行車空間及方便性?
好像有點是這樣沒錯。例如高速公路的安全規格比較高，所以高速公路車道邊沒有停車格、還留出2公尺多的路肩當作緊急臨時停車緩衝之用、有安全島還有路籬上下高速公路不方便。
Terrencesylphy wrote:
馬路縮小，車速變慢，也比較不會發生車禍；路邊停車位減少，也方便機車的通行，
車流大的地方，車道縮減，導致車流交叉，爭先恐後，發生車禍的機率不小。
停車位減少是因為車道縮減，路肩已經窄到劃不下停車位。雖然全部塗上紅線，但是以台灣人的停車習慣，每段路基本上都有人會停車，以裕誠路來說，停一輛就可以使可用車道縮減到比一個車道還要少一些，因為路肩很小，臨停的車通常還會超過車道線。唯一的一個車道，汽車如果要過，往往還要壓過雙黃線，佔用一些對向車道的空間才能過。
理想歸理想，現實的情況就是這些縮減路幅的路，交通狀況都是惡化的。
最嚴重的時候，下班尖峰時間，小弟曾看過明誠路的車陣從民族路一路延伸到博愛路，約一公里，期間所有路口都打結，連帶也影響到南北向的車流。這在沒改之前是不曾見過的。而且這還是大晴天，雨天的時候更慘，整個區域的大馬路小巷子幾乎都動彈不得。
住在高雄快30年了，一直以高雄路好開好騎好認自豪，真是個好城市
自從明誠，博愛路搞那個超大人行道後，真搞不懂設計的人有沒有考量到這些大馬路的流量
交通尖峰時刻，在加上亂停路邊的車輛，你叫那些機車騎上要騎到哪裡，停車不方便誰願意去那些店家消費
那些官或許你出門都有公務車，但請看看外面的市容，是有幾隻貓在人行道，盡搞些超大公園超大人行道!!
高雄市的路越改越爛
照著同條車道開
開著開著卻無緣無故變成轉彎專用道
十全路口轉大中路口那轉彎專用道
chiujung wrote:
請問一下，十全路在...(恕刪)
我也找不到是那一條?!?!
剛才特別用google map 看了一下!!!
我真的不知道在那裡耶~~~
十全在 博愛一路 大中在 博3 博4 交界 快速道路下...............
所以!?!?!
話說!!!
最討厭遇到大型車開進機車道....
一整個被它塞住
OK!! 要右轉前 開進機車道 這 OK!!! [但 上下班期間 可以不要嗎?!?!]
開進來就算了 你還在慢慢找車位 不然就是 被路邊亂停的大型車卡住 開不了
這下好了 一群人等你一位就好了
機車 騎上人行道 快速通過?!
小心 警察在前面等你!!!!!
等我影片拍好上傳了，再請大家提供意見，指出哪裡有問題，也歡迎大家把塞車的實況拍下來上傳，或是拿給認識的選區民代，比較能發揮影響力。
另外小弟還要建議一個發聲管道：公視的公民新聞(PePeo)，可以自己拍片，加旁白然後上傳，如果上傳的人夠多，問題夠嚴重（看來是已經很嚴重了），那公視就會在電視新聞裡播出自拍的內容，甚至派人來採訪。
（找別家也是可以啦，但是我怕有選邊站的問題，然後也不知會不會被河蟹）
還有請教一下大家，紅29、紅30、紅35和民族幹線這些公車平常上下班運量好不好？這幾條我很少搭...168比較常用到。
以前沒有塞車的問題,前
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