gti6 wrote:
放心吧你的疑慮很快就...(恕刪)
那可以請問wish何時會跟進呢???
TOYOTA 在別的地方沒有像在台灣這麼混～～
台灣可能是市場小，加上和泰賺很爽，所以根本不 care 甚麼升級...
不用看太遠，看看中國的 TOYOTA 車型的配備，就會一整個...
gti6 wrote:
之前炮舊引擎舊變速箱...(恕刪)
爲什麼底盤要優先, 因為豐田號稱的VVTI引擎也不是最老, 變速箱4速自排國內還是一堆..但底盤剛性不足卻是不爭的事實, 放眼國內中型房車, 有誰還在用非獨立懸吊的, 好像剩日產吧! 一家40幾趴的市佔率 , 造出來的車, 被油罐車卡一下, 就可以失控180度, 旁邊的三菱卻是晃兩下就順利脫困.. .底盤才是豐田的大缺失...有機會去開一下三菱福特或台本的C8..就是知道, 爲什麼人家會嫌底盤差, 操控差, 開山路像在開船, ...
說我反T也罷, 但我相信豐田用捧的, 是捧不出所以然, 唯有抵制, 才會端出牛肉..車價和配備才會合理..
最近因為跌了10%左右, 馬上端出好菜上桌想討好人, 想買的還可以再等等, 會有更好的菜上場...
捧豐田只是在害台灣人...
當他端出牛肉的同時, 也會壓迫到其他車廠, 這是良性競爭...
MILK660 wrote:
有個疑問
麥花臣懸吊不是也有成本比較低的優點嗎
為何後面的車型要改成現在的扭力樑式 還是現在的扭力樑式成本更低
前懸吊系統 麥花臣式獨立懸吊附高剛性副樑
後懸吊系統 扭力桿式拖曳臂懸吊
http://www.toyota.com.tw/2F_vehicle/vehicle_spec.asp?CARSID=72
以上文字是和泰官網所述,
至於前面有人要說他是扭力樑,我想我還是以和泰為準,稱它為拖曳臂~~
最主要的關鍵在於"成本"
當年九代COROLLA(altis)要國產化,
國產化的意思就是要讓消費者用更便宜的車價買車,
但為何不沿用前面七代,八代的四輪獨立麥花臣??
主要考量就是用目前此種型式的成本更低,
否則美規版lla一台賣七八十萬,國產也要賣這種價格嗎?
當國產版本目前一台賣五六十萬成交價,
羊毛出在羊身上,再加上利潤部份和泰是固定要抓取的
(看看和泰股價?? 可以叫一些電子大廠收一收了....)
當然只好變通改用更低價的方式來運用在底盤上,以及減少其它配備如airbag,定速等等.....
這種方式好不好?? 見人見智~~
上面有樓友提到空間也是個問題(拖曳臂式的後車廂比較大,但不是重點)
還有一點,目前此種型式的懸吊,比麥花臣更簡單,相對之下,維修時也更方便
只是有些東西用都可以用,但是適不適合,這就有待深入探討了
其實最簡單的例子
找自家的車來比比就好了
一台九代altis,一台七代八代的lla,
在原廠未改的前提下,二台同樣來個場地繞錐,誰的失控程度高??
altis(wish)後來出了個運動Z版,
為什麼要出Z版?就是原廠知道之前配的後懸實在是有待改進,
出個Z版,只是算是把它廢去的武功稍微還原而已........
有興趣的,可以查查Z版和一般版本的售價差??
抓一下,就大約知道二者成本的價差約多少了.......
(手邊資料顯示在配備大致相同下,Z 版大約貴了三萬以上)
夢想ａ白開水 wrote:
企業經營也不就是以賺...(恕刪)
可惜T牌在台灣已經在台灣建立了廣大的群眾印象
他們可以快快的大賺台灣人的錢
boneman wrote:
唉當初那個在部落格大...(恕刪)
這連扭力樑都沒有....
http://tw.myblog.yahoo.com/shang-chi/article?mid=7674&prev=7743&next=7669&l=a&fid=10
正港的扭力樑
http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0812/03/749173_image007.jpg
出處
http://blog.sina.com.tw/prozac_wisdom/article.php?pbgid=19654&entryid=581797
這個兩個解說因該是正確的吧?boneman 你看一下
http://blog.sina.com.tw/prozac_wisdom/article.php?pbgid=19654&entryid=581797
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!thDHtvSYERR7NI3zIXXac.Eg4DZT/article?mid=1071
KUBISA wrote:
可惜T牌在台灣已經在...(恕刪)
黑手朋友還是把扭力樑跟拖曳臂搞在一起了
那整根就是扭力樑,它是偷掉內部扭力桿(有人稱為後下拉桿還有人稱為後防傾桿,對不對不要問我)......
參考資料下面網址
http://www.autozine.org/technical_school/suspension/tech_suspension21.htm#Torsion
你PO的正港的扭力樑那張圖我只看到簧圈跟減震桶?
原文比較準確
一翻譯過通通變成拖曳臂.............不信去查查各車種在國外的SPEC吧
正港拖曳臂如下
http://www.autometricsmotorsports.com/images/cars/ron/ron_930_trailing_arm.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/8/8a/Trailing_arm_suspension.jpg
以上
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