執行後接下來的腦殘政策就是政府補助添購機車電池跟啟動馬達。加速消耗納稅人錢!然後光是電池一年更換量就更不環保了，本末倒置!然後大官可能還沾沾自喜，自我感覺良好認為自己推動了一項環保政策。依然開著他的3.0四輪單人上下班並想著推動下一項他的毀滅機車族群的新政策。大官看機車族不爽乾脆討論如何取消機車路權不是最快?一刀一刀慢慢削機車族的肉還不如一刀刺入心臟死個痛快!
行政院長吳敦義的名言：順民者昌，失民者亡！所以下面為行政院長的信箱,去灌爆吧http://www.ey.gov.tw/sp.asp?xdURL=mail/mail.asp&ctNode=1171再不行請留言給 金小刀http://www.kmt.org.tw/hc.aspx?id=49
TSH wrote:這位開版的請看清楚那...(恕刪) 不管是社論還是正策這種無理的東西 本來就不該出現用這種方法只會讓車子受命減短 對你對我都沒有好處我不相信你會想一直維修你的車輛賽車是最不環保的 但是沒有賽車 哪來的今天你在路上那麼好駕駛的車輛??這根本治標不治本
TSH wrote:這位開版的請看清楚那...(恕刪) 那檔車要怎麼搞啊?怠速熄火催油門後才能發動引擎那檔車如果在入檔的時候熄火，再催油門發動不就有暴衝的危險嗎？那是不是該做一條線從變速箱到油門的感應器呢？類似腳架熄火這樣但是這樣做工不就更複雜？官員真的頭腦裝屎是以為台灣都速可達沒檔車了喔？
在日本這邊,停紅燈時有些速克達確實會"自動"熄火沒看到騎士轉鑰匙的動作,或許是有別的機關而有些汽車晚上等紅燈還會轉成小燈(定位燈),綠燈時才打開大燈如果不是特殊裝置而是手動操作的話跟台灣一些閃瞎眾人非關我事的駕駛比起來,日本駕駛簡直是聖人了自己在京都是騎腳踏車,這兩種現象看過很多次不知有沒有人在日本工作有接觸機車汽車的 能解惑一下?
