台北除外,有哪一個城市的大眾運輸好搭?樓主你說說看啊?
高雄?算了吧,如果你住在高雄你就不要自欺欺人,如果你不是那你就去長住高雄試試看,不要住在高雄市中心,就市郊就好或是高雄縣市交界.保證你兩個月馬上說,
媽~我要開車騎車
捷運的路線也不知道是怎樣規劃,難怪沒人坐.
機車變多問題也變多,重點是能源有省到嗎?
高雄機車特多啦
第四，開放重機路權，使重機可以使用所有小客車的道路，這樣可以保證那些一定要跑高速上下班的人除了多繳稅高保養高油耗之外，還有更經濟的選擇，如600cc街車
600cc以上重機一台要多少?
小轎車一台要多少?
先不算保養稅金和周邊花費
多數人會選啥? (我有機會的話兩台階選,因為我也愛重機)
轎車買一台可以乘載最少四人
重機一台最多兩人
所以你這論點很差
開放我贊成,因為一定會吸引上下班須利用高速公路到隔璧鄰近縣市的汽車通勤族改用重機
但是重機貴成這樣
那數量就變的很少
第三，依照戶籍人口數配置汽車額度，兩個人只能一台汽車如果四個人一台，燃料稅減半，1個人一台，燃料稅加倍，除非為商用車或者油電等環保車，或是有不得不用車的理由(殘障等)目的為減少一個人也開車這種不環保行為
這個論點算可以接受啦,但是你要先找一筆資金資助車商不要倒閉再來要一筆資金發放失業給付給相關行業的失業勞工.所以為啥不說,根據車輛種類給予特殊的優惠補助,超小排氣輛的車稅金優惠給兩倍或是油電混合和電動車購買補助3成,或是政府就全力執行電動車的完整計畫,充電站也是得設啊.
第二，大量減少容積效率差的汽車路邊停車格，將1/20的汽車格劃為重機專用格，1/5的劃為一般機車格，且加碼易塞車時段的停車費用
這點樓主是要表達什麼啊?造成更多閒置空間浪費空間嗎?以重機通勤的真的很多嗎?可能假日重機專用格會停滿那平常日呢?如果你的訴求是讓重機有專用格,那很簡單啊,阿就假日把少量汽車格開放給重機就好啦,現在重機不是可以停汽車格嗎?你是不想要被收錢嗎?那就建議政府平常日不要收重機的停車費麻
首先，都會區沒有車位不准購車，尤其是北高兩市，未來最好擴大到所有直轄市
這一項有沒有歧視的感覺啊??在都會區沒停車位的是次等公民?
感覺樓主你是想要表達
給重機族一個應有的權力耶
這幾點對於節約能源沒啥執行能力也沒啥顯著的幫助吧
對於減少排碳也是還好吧
你標題就改改麻
大方的說環我重機族的權利
你這樣我會很樂意的聲援你
因為重機可以上高速公路真的很方便
甲地到乙地真的可以方便很多
還是你是一個以為自己是台北國的公民
台北的擁塞讓你停車位一位難求
那你應該註明啊
請不要再浪費能源了!(台北國專用)
因為我個人覺得
其他地方停等時間真的不是這麼的嚴.....重
ethan6288 wrote:
第二，大量減少容積效率差的汽車路邊停車格，將1/20的汽車格劃為重機專用格，1/5的劃為一般機車格，且加碼易塞車時段的停車費用
這點樓主是要表達什麼啊?造成更多閒置空間浪費空間嗎?以重機通勤的真的很多嗎?可能假日重機專用格會停滿那平常日呢?如果你的訴求是讓重機有專用格,那很簡單啊,阿就假日把少量汽車格開放給重機就好啦,現在重機不是可以停汽車格嗎?你是不想要被收錢嗎?那就建議政府平常日不要收重機的停車費麻
一個汽車停車格可以擠4台重機，何必要照目前的規定，一部重機浪費掉一個汽車停車格？這樣對開車族有好處嗎？
一個汽車停車格的空間，能停4部重機，只會讓政府賺得更多而已！
只要有專屬的停車位可以使用，相信會有更多跨縣市上班的重機騎士會願意把車騎出門，相對的跨縣市塞車的問題就可大大減少！
跑長途不是白牌小綿羊的強項，更不是每個人都住在台北市，別告訴我白牌小綿羊也可以跨縣市上班！！
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