講句不好聽的，好比期末考給你開書考還考出這種死人樣。
在一二次世界大戰與無數人才努力下所累積的工業技術,不是輕易就可以超過的,就算如對岸如此龐大的國力,也非輕易就可突破....
更不用說那多如牛毛的專利,從生產製造到零件組裝,連零組件安裝的位置與角度都給你申請一堆專利,噴射系統的ECU(行車電腦)內部所撰寫的控制迴路程式,有特點一點的迴路就給你請一個專利,一套程式下來二三十組專利擋在前面,叫人怎樣寫迴路控制!??!?
屬於高端的技術被大國大廠所寡佔的,美國,德國,日本在其中更是投入許多資源...造車工藝如同跑馬拉松,人家都跑了七八十公里了,台灣才跑了十幾公里,這路還有的走....
在汽機車關鍵零組件部分就只能由這些國家進口,光關鍵零組件的部份,國外就賺的笑呵呵了,保護主義下的貿易壁壘,只是讓大廠的成品比較不容易進入,大廠只要提高關鍵零組件的售價,其利潤絕對不遜於整車出售,例如噴射系統的關鍵零組件-燃料噴嘴,生產成本不高,但大廠絕對可以單支噴嘴賣到一千至三千多台幣不等,更不要說周邊噴射系統的配套..賣整車還有一堆售後服務問題,賣零件好賺多了....
貿易壁壘也只是讓國內廠商有機會混口飯吃,只要能穩定下去,將來廠商也許有機會可以走出台灣,邁向國際....
為什麼台灣不能自己做呢??
不能,不行,不願意.....
沒有相關技術,不能生產關鍵零件;
製造出來的零件效果太差,不行使用;
投資成本很高,直接向國外購買方便又快速,不願意生產,不幸大廠還是自己代工的客戶,大單綁的死死的,不買大廠的零件,訂單馬上就換別間,經銷商馬上換人做做看,國內廠商只能被吃的死死的
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