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重機上可以上國道的理由

我開車的時候對所有2輪觀感都不好,所以我要反對2輪上路?

騎車的時候對4個輪子以上的觀感都不好,所以也要反對?

理智一點吧,很多人都只是因反對而反對,擺明是來戰的

坂井悠二 wrote:
你這樣說也是對的 大型重機內絕對都有老鼠屎

那反觀四輪的 為何四輪違規撞死人的卻可以走國道?

四輪在國道上也有追撞蛇行.....一堆都有 為何可以走國道?

簡單來講心態問題 放大鏡檢視著


是呀!四輪跟四輪撞,肇事都會死人了~~~你也知道

那兩輪的肉包鐵呢?

重機上國道,我想開車的都會離你們遠點,

我自己在快速道路上遇到鑽車陣的,我都會讓他先過,而且有些還超速了~~

不是你很快,是會怕有機會當成倒楣鬼


gorjenq wrote:
呵呵...第一次聽...(恕刪)

就是母體數量少才懂得用比例啊!
104年金牛角少東騎重機酒駕上國道三撞死,
全年就這一件,但肇事率就是汽車的2倍了,
2倍耶~~超恐怖的,但當年高速公路汽車事故死亡人數是88人。

小彬逼 wrote:
國不國,法不法,民不民...現在已經人不人...老子也不老子了;國情不同啊!為什麼撞死闖紅燈的人還有過失殺人罪?為什麼在國道上撞死從中央分隔島跳出來的人還要承擔罪責?如果法律能真正保障守規矩的人!誰會反對能擁有共同利益的我們?


很好! 大大點出重點了~~~
如果法律能真正保障守規矩的人!誰會反對能擁有共同利益的我們?
重機因為脆弱且速度快,這還算好。如果又不守法規,肇事傷亡比率非常高而且慘烈,
很多人說四輪也有違規,那也不要上國道好了~~~至少四輪都比兩輪防護來的好~~~
台灣法律沒有改之下,大家都怕當成那個無辜的用路人。
tansywen wrote:
104年金牛角少東騎重機酒駕上國道三撞死

是呀!如果開放了~~一次就擊斃
兩輪的摔死~~~就算沒摔車~~國道車速快,突發事故從別車道飛過來,後方駕駛來得及剎車嗎?在台灣這樣會完全沒肇責嗎?

tansywen wrote:
能輾過已經超速的重機?守規矩的你不知那時候開多少啊?


人家是說摔車後甩出車道或隔壁車道,國道上的車速都很快,天候視線不同,駕駛人來得及反應??
gorjenq wrote:
兩輪的摔死~~~就算沒摔車~~國道車速快,突發事故從別車道飛過來,後方駕駛來得及剎車嗎?在台灣這樣會完全沒肇責嗎?


快速公路/道路開放9年多了

到底是有多少騎士飛到對向車道?

到底是有多少騎士被後車碾死了?

gorjenq wrote:
是呀!如果開放了~...(恕刪)

例如這段影片嗎?
https://youtu.be/dJVPD1-4vgU
照你的看法拍攝車要不要負什麼責任?

chiayingcool wrote:
快速公路/道路開放9年多了

到底是有多少騎士飛到對向車道?

到底是有多少騎士被後車碾死了?

快速道路車流有沒有高速公路的1/10

快速道路聯結車,大貨車的數量有沒有高速公路的1/10

快速道路的速限跟高速公路的速限差了20


01forever wrote:
快速道路車流有沒有高速公路的1/10

快速道路聯結車,大貨車的數量有沒有高速公路的1/10

快速道路的速限跟高速公路的速限差了20

...(恕刪)

你知道什麼是快速道路、快速公路跟高速公路的差別?
01forever wrote:
快速道路車流有沒有...(恕刪)


快速道路/公路當然上不能跟高速公路比

但高速公路試辦路段一直不公布

沒實際數據的狀況下也只能拿跟高速公路最接近的快速道路/公路狀況來做參考不是?

所以9年多的時間裡

在快速道路/公路上到底有多少騎士飛到對向?

有多少騎士被後車輾斃?
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