inc wrote:
嗯...我們來想想廢...
全世界機踏車輛跟台灣一樣多的...也沒幾個國家了吧？
尤其人數、機車數、汽車數，與土地面積成如此比例差的...還有哪裡？(而且還不能像大陸那邊開車法)
..............
(恕刪)
那麼為什麼土地就小了
政府不限制汽車使用還鼓勵民眾開車?
常常看到有人說台灣機車多
我想大概都是在都會區的"上下班時間"
早上10點到下午三點這段時間哪裡有很多機車?
另外,有些路段機車很多根本就是不良規劃造成的(我又從台北市看台灣了,請原諒)
像我上班必經的承德路機車真的是很多
但是有人想過為什麼嗎?
這是因為中山橋不給機車走
新生高架也不給機車走
環河北路進城方向也不給機車走
造成從大直內湖北投淡水要往中山北路以東或是要走中山北路的機車全部都要擠到承德路上
再加上本來就走承德路的機車
這樣車不多才怪
如果今天不是這樣
而是環北,中山橋,洲美快,新生高架前面那一段都可以走機車
還會讓承德路的機車多到爆炸嗎?
這就是政府對機車路權的規劃
人家都是想盡辦法分散車流
可是我們的政府卻是把機車車流想盡辦法集中壓縮.............
另外台灣機車多還有個原因
就是因為不用牌照稅
民眾對機車保養的觀念也非常缺乏(有人連煞車機油輪胎要換都不知道)
加上法規上對機車除路權外的管理非常鬆散
(考照不用駕訓所以駕照取得成本超低,也不用老是要驗車)
所以使用成本很低
造成車機車很多的現象
如果機車的使用成本跟搭大眾交通工具差不多
騎車的人一定也會減少很多
各位騎士在乎的不是要"騎上快車道和汽車爭道"
而是"別讓公車.計程車.違規停車和機車爭道"
想要廢除禁行機車不就是因為自己的路權被壓縮嗎?
既然如此...
直接廢除禁行機車好像太過唐突
若如此那和禁行快車道有關的二段左轉難道也該廢了?機車引道難道也該廢了?
我覺得政府要是真有心整治
1.總量限制計程車數量
2.加強宣導取締並排停車
3.改"禁行機車"為"暫行機車",在有公車.計程車.違規停車等佔用機車行駛道路時機車可以暫行快車道
如此似乎比較折衷...
你的看法我有以下幾點不同意：
1、對於保養差的民眾，不是只有機車，汽車也一堆，而且不會保養機車的人通常是長輩，而且騎不快，不是交通主要問題。
2、台灣的大眾交通工具其實上下班常常飽和你知道嗎？你知道回家騎機車３０分，而坐公車常常花上１小時２０分鐘，你覺的錯在那？錯在台灣汽車、小黃太多，跟機車廉不廉價之交通工具一點關係也沒有。
你知道台灣的路超差嗎？晃１小時２０分鐘你會覺的很爽嗎？下班都很累了，還要搞這一套，都不用休息嗎？
我覺的很多網路上的言論，很不食人間煙火，跟交通部的官員一樣，自已為什麼不站公車站站看？看看台灣的路有多顛跛，下班時間汽車塞車有多麼的多，多到氾濫。
就算騎機車比公車貴，誰要坐公車啊！又不是每個人都跟政府官員一樣有18%可領，有冷氣可吹，他們大車換小車很輕鬆，怎麼換都是2000cc以上，一般民眾都是2000cc上下，那是要換什麼車才叫做小，台灣的政府真的已經在辨公室坐到麻痺的境界。
orea2007 wrote:
民眾對機車保養的觀念也非常缺乏(有人連煞車機油輪胎要換都不知道)
加上法規上對機車除路權外的管理非常鬆散
(考照不用駕訓所以駕照取得成本超低,也不用老是要驗車)
所以使用成本很低
造成車機車很多的現象
如果機車的使用成本跟搭大眾交通工具差不多
騎車的人一定也會減少很多...(恕刪)
連署．終止禁行機車的規定！
連署．重罰機車騎[禁行機車道]的規定！
騎車的遇到可怕小黃或可怕公車佔道很冏
開車的遇到可怕機車騎在[禁行機車道]很冏
以siku自己騎車/開車
以比例原則來說
遇到公車佔道導後來車輛卡住的次數 << 機車騎在禁行機車道上
外環道三峽->板橋
常看過汽車霸著機車優先道/限行機車道上[慢慢開]
常看到[板橋->三峽方向]機車違規左轉穿越中間柱狀分隔條
so...????
樓上幾位網友提到key point
<公車/計程車/汽車/機車>
1. 取締若是夠嚴(ex.固定式/機動式錄影舉發)
2. 違規記點累積制(ex.累積多少後吊照<行照or駕照>?or其它配套措施)
3. 罰金重點
相信這問題就可以少點
大家走自己可以走該走的路..
不能因為[別人違規]構成[自己違規]的理由
要如郵票黏於一物直到目的地^_^
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