lovealan13 wrote:
白牌的也一起上國道我支持你的長篇大論，但繳跟紅牌一樣的稅金你要不要？為什麼白牌不能上快車道？因為你繳的錢比別人少！這樣你懂的嗎？
gungunM wrote:
我是不太懂啦,反正...(恕刪)
大大....那是每百萬公里的肇事率
是看車種在平面跟封閉道路行駛百萬公里的肇事率
意思就是重機比較容易引發事故
不管在平面或封閉道路
其倍率是其他車種幾倍
小弟懶得算了
您自己看吧
Henry0320 wrote:
重機的總研車公里數，居然是用交通部運研所，在民國96年（2007）評估重機開放快速公路前的研究資料『大型重型機車行駛各級道路之風險分析與管理措施研究＞(2007) 附錄第12-7頁之每年平均行駛里程設算。
而車輛有效數，卻是用104年的78165輛？
去交通部查詢網機動車輛登記數，得到96年(2007)當時各月車輛登記數的平均值為16363.33輛
不信，自己去看就知道，要各月登記數量全相加後，再除以12個月。
你有看仔細嗎?
我是用2007年研究的每輛平均延車公里乘以104年車輛數，2007年當時快速道路已經開放，所以引用當時的每輛平均延車公里數有何不妥？還是你要說：10年前的大重騎士騎比較少，現在的大重騎士騎比較多這樣？
Henry0320 wrote:
重機在表一（封閉道路+一般道路）的『平均每輛研車公里數』已經是7551
但在表三（封閉道路含國道）的『平均每輛研車公里數』，重機卻是用小客車在純國道的數據3486來假設？（請看註六）
再來是表四（一般道路）
重機的『平均每輛研車公里數』是用2007年的資料『7551』，減去表三的假設值『3486』，得到的『4065』，就是重機在一般道路的『平均每輛研車公里數』
你摸著良心說說看，大型重機每年行駛封閉道路里程數有3486公里？相當於每個星期行駛封閉道路6、70公里？
或許雙北地區、中彰地區的確有人騎大型重機通勤可以達到這個水準，但這是平均值，你要不要去看看01、小老婆、重機論壇、ptt的車友的里程討論，有的還有一年總里程騎不到2、3000公里的。
我的數據抓平均每年總里程行駛7551公里、封閉道路比照小客車行駛3486公里，已經高估了。用實際里程數來計算大型重機每延車公里肇事率相信只會更高不會更低。
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