Leonyang1603 wrote:
這我也支持，本來就該...(恕刪)
噗，依照『道路交通安全規則』使用用汽車標準的行使路權，可以行使快速道路，卻想用機慢車停機車格收20元，這我也不行，停車也是路權的一種懂嗎？都在規則下的一種路權，
真是好笑，那我(2687x1397mm)紅牌的Trike Tri Glide Ultra也可以停機車格啊，反正勞斯萊斯太長停汽車格也不會開罰，Ford Ranger太寬也不會開罰，漢堡人太長也不會開罰，停得進去就好。更別說(2777x1554mm)的Can-AM，不要聽一堆廢人說的Force(1955mm)，NMAX(1935mm)車長根本還沒超過2米，要來吵還取錯例子。
哈哈哈，真是太好笑了，想停哪就停哪停汽車格收汽車費，停機車格收機車費，要上國道時ETag應該也會吵為什麼體積那麼小要比照汽車收費。
就是不可能，隨便你停哪，停機車格就是得按照汽車標準收費
就跟慢車停收費機車格會被拖吊一樣，難道漢堡人也能太長，停汽車格收汽車費？我就不想被車擠車，我付汽車收費可以嗎？
只會付政府的移車費好嗎？
只要三輪重機還能在台灣掛一樣的牌就不可能，除非3輪獨立出來三輪.四輪專用車牌，又有太長的問題，太長也另外一個牌好了，真是好笑，Burgman專用白牌車牌嗎？
停車費，是建立在車牌上，而不是體積上，
這個車牌，就是能上快速道路，不用兩段左轉，不能停機車停等區，停車收費當然比照汽車
不過，台北市晚上的部分路段，汽車也能停在機車格上，就是因為不收費，有部分路段很久以前就實施了，不收費時隨便你怎麼停，腳踏車停不收費機車格不會被拖吊一樣
高公局向《三立新聞網》表示，針對此次重機團體「高公局應制定高速公路開放行駛大型重機進度表」訴求予以駁回，不同意進入附議階段，理由有二。
首先，立法院100年通過修法，大型重機得依交通部公告規定的路段及時段行駛高速公路，但從法義精神來看，是「授權交通部評估做開放」，而非法律過關後重機就可上路，高公局表示，這部分與重機團體認知不同。
第二，高公局自102年至今已做過9次民意調查，由第三方單位如：中華民國運輸協會、專業學者等進行2次觀察檢核，評估重機開放上國道可能性。但從歷年三大指標「安全、秩序、行為」來看，結果顯示偏向負面；重機違規次數雖然有減少，但行為仍有未改善之處，甚至有惡化情形，譬如重機團體對行車間距意識比較不足、習慣鑽車縫對其他車輛造成部分壓力等。
高公局補充，111年也有做關於問卷部分，從民意調查結果來看，全面開放、有條件開放、不贊成開放比例分別為1:3:6。考量大眾民意、安全疑慮等，不同意此案進入附議階段。
一生當中，至少要擁有過一台電漿電視或OLED電視。
2.不要單方面相信重機說的，什麼減少一人汽車，增進道路使用效率。重機不用保持安全車距當然增加效率，但絲毫不尊重其他用路人，
所以當大型重機可以行駛高速公路，請比照德國、法國、丹麥、捷克、芬蘭、...等，不允許穿車縫(Filtering through a traffic jam)，這也是台灣人最反對的地方，所以可以開放檢舉紅黃牌鑽車縫，可以解決，罰金比照危險駕駛。或直接吊銷駕照並吊扣牌照，他們密度沒我們高都怕鑽車縫了。
法國都為期5年的交通試驗。在此之前，並沒有真正的監管，但也是可以容忍的。由於交通試驗顯示交通事故增加了 12%，因此隨後決定禁止過濾。罰款135歐元並扣3分，並繼續實驗到2024，
現在法國實驗是21個路段，鑽車縫車速限速50而以（高速公路限速130下），而且只有最外面兩車道，實驗結果還沒出來，目前還是禁止，
為什麼在歐洲駕照這麼難考，鑽車縫還能增加12%交通事故？
建議台灣鑽車縫直接視同危險駕駛，直接吊銷駕照、吊扣拍照、罰金24000，或比照超速40公里，視為汽車還能鑽車縫？當德國、法國、丹麥、捷克、芬蘭、...政府都白癡？密度沒這麼高的都害怕鑽車縫了
德國也是，然後只要前車感覺後車沒有保持安全距離，就能檢舉然後罰13000，靜止時一樣有保持一個車的距離，至少被追撞還有0.1秒能閃。
https://motorcycles.news/en/protests-in-france-after-abolition-of-lane-splitting/?amp
尤其知道德國除了禁止車道分流，更禁止行使路中間的緊急通道（Rettungsgasse）嗎？280歐元，扣2分，並吊扣駕照1個月
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/zweirad/motorrad-roller/motorrad-fahren/stau-hindurchschlaengeln/
https://www.adac.de/verkehr/recht/verkehrsvorschriften-deutschland/rettungsgasse/
保持車距跟是安全，不要相信什麼節省空間的說法了
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