鳳翎 wrote:
交通部高速公路局和國...(恕刪)
祝你長命百歲啦！
鳳翎 wrote:
交通部高速公路局和國道警察局的貼文
在上面很完整，自己去爬文
一個是政府管理單位，一個是執法單位
你說不聽他們的說法要聽誰的
...(恕刪)
看來您只聽行政機關說什麼? 完全不看法律在說什麼? 還停留在戒嚴時代 , 以為行政權獨大能凌駕法律 ?
在法治國家, 法律對於各權力的領域都有其拘束及規制之效力。對司法權是依法審判原則；對於立法權是法律明確性原則，對於行政權，即依法行政原則（law-based administration），即一切行政行為應遵守之必要原則。
消極的依法行政，稱之法律優位原則，即一切下位的行政權之行使均應受上位的法律拘束，不得與法律「牴觸」。而在法律優位原則的適用前，須確認規範之位階，且法律內容須具體明確。
中華民國憲法第171條：「法律與憲法牴觸者無效。」
中華民國憲法第172條：「命令與憲法或法律牴觸者無效。」
中央法規標準法第11條規定：「法律不得牴觸憲法，命令不得牴觸憲法或法律，下級機關訂定之命令不得牴觸上級機關之命令。」
積極的依法行政則謂之法律保留原則。意即行政行為不能以不牴觸法律即滿足，尚須有法律之明文依據。
中央法規標準法第5條規定：「左列事項應以法律定之：一、憲法或法律有明文規定，應以法律定之者。
二、關於人民之權利、義務者。三、關於國家各機關之組織者。四、其他重要事項之應以法律定之者。
第6條規定：「應以法律規定之事項，不得以命令定之。」
結果是, 連 消極的 不牴觸法律 都沒做到 !
如果您誤信 《若要持續行駛內側車道，必須保持最高速限行駛 》
而發生 內車道只有三道車道線, 仍然硬要 "保持最高速限行駛" ???自以為這樣合法?
卻忘記 車距 也是有法規的 !
車距除了是空間上多少公尺的距離
另一種是"時間車距" , 一秒鐘車子前進/煞停了多遠的距離 ,二台車間隔多少時間通過
「道路交通安全規則」第九十四條規定： 隨時可以煞停之距離
交通部運輸研究所90.04.24.運安字第900002569號函
一般駕駛人在行進中，突然發現危險情況後即刻採取煞車措施，車輛必須空走0.7~ 0.8秒(反應時間為0.4~ 0.5秒，右腳由加油踏板移至煞車踏板之時間為約0.2秒，踩煞車踏板所需時間約0.1秒)，才產生煞車效果（交通事故偵查學，吳明德著）。
煞車停止距離= 空走距離(反應時間+換腳時間+踩入煞車時間) + 實際煞車距離(實際煞車開始作動時間)
原因是
前後車是無法同步剎車? 因為這是"人腦"不可能辦到的!
差別還是在反應時間!
路隊長煞車時,後面的車是不是仍然往前行進, 前車剎車而後車仍在行進?是會消耗掉緩衝的"安全車距",造成安全車距縮短。
車速110km/h的車, 每秒前進30.3m , 當路隊長後面那台車發現路隊長煞車了,到他自己開始煞車的時間差(空走距離), 安全車距已經少掉12m-15m(空走距離),由原本的55m下降到只剩下40m(依高管規則 6,其所對應的車速只能是80km), 除非後面佇列的後車,眼睛餘光,能透視過中間的車,一直盯住路隊長,才能第一時間同步?否則,以此類推,反應時間遞增,而安全車距遞減,等到傳遞到路隊長後方第 5-6台車,想踩剎車時, 安全車距已經消耗為 0 了!
因為是人,用眼睛看,不是透視,人腦很難準確判斷車速!人腦會判斷的是速差發生後的車距變化!,
當速差出現造成車距縮短,為防追撞!後車必然剎車, 衝擊波"backward travelling wave"往後傳遞是必然造成"安全車距"縮短, 必然繼續傳遞衝擊波"backward travelling wave"給更後面的一台車。
誤信"《若要持續行駛內側車道，必須保持最高速限行駛 》持續行駛內側車道 ?
只能祝您行車平安了!
herblee wrote:
看來您只聽行政機關說...(恕刪)
若你認為行政機關違法
那你應該去告行政機關
讓大家知道你是對的
錯也在這些機關，不是民眾
民眾聽管理機關和執法機關的說法
是錯在哪裡？
而且我一直強調
不能佔用內線車道
要勤看後視鏡
後方有快車或預備超車的車輛接近
就要提早讓道
至於交通效率及安全方面
我相信你有一定的研究
我覺得您可以建議政府去修改條文
促進高速公路的順暢
會比在01回文的功效還大
祝H大也一生平安快樂
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