ukj2621004 wrote:
其實本樓也可看出民調，支持兩段式的人不在少數耶！
其實 兩段式左轉真的比較安全
多等一小紅燈而已, 沒必要搶快那幾秒, 安全最重要
a901922001 wrote:
2017-11-10...(恕刪)
以前的台灣:
1.有個有心人想要有錢有權
2.找個假議題出來炒
3.一堆傻傻愛鬥爭的人跟著起鬨
4.上街抗議爭權益, 吵翻天
5.有心人紅了
6.有心人出來選立委, 上了
7.所以就有錢有權安享天年了
現在的台灣:
1.有個有心人想要有錢有權(想要學以前的方法)
2.找個假議題出來炒(議題越來越難找)
3.一堆傻傻愛鬥爭的人跟著起鬨(人民變聰明了, 不容易扇動了)
4.上街抗議爭權益, 吵翻天(其他人民也開始發現這些人會耗費社會資源, 開始反對這樣的人擾民)
5.有心人紅了(不管怎樣還是會紅)
6.有心人出來選立委, 上了(還是會有一群判斷力比較差的人去支持他, 也是有可能是政黨想利用風向)
7.所以就有錢有權了, 但有可能被罷免....
今天這棟樓, 又想來帶風向, 很不巧的是時代在變, 這招愚民政策沒用了, 不僅煽動不成功, 還被蓋樓炮上天...
台灣進步了~~!!
為什麼說是有心人?
因為太蠢了....找了這個蠢議題....根本沒人在乎被規定二段轉好嗎?
你真的有騎車嗎? 繁忙的路口萬一沒有待轉格才痛苦好嗎? 有多少人寧願待轉也不願意直接轉你知道嗎?
下次找個厲害一點的假議題好嗎? 這樣就被炮上天實在太蠢太好笑了...
ukj2621004 wrote:
為了怕引發老少婦女從衆效應...(恕刪)
雖說當一個國家的民眾站出來抗議的時後，就是這個國家的政策有問題。
但，有的時後不是，但這無妨，至少比極權的時後完全不能有聲音的時後來得好。
這位大哥，你點出盲點了。重點就在你說的「引發老少婦女從眾效應、跟車效應」所以才會一直不取消2 段式待轉。
那些支持2 段式待轉的人，大都是像我們這一輩或是更年輕的世代，他們沒想到在馬路上不是只有他們在用而已。
怎麼說呢?
很簡單，只要是騎車或是開車的，都是在馬路上走跳的人。在馬路上都可以看得到行行色色的用路人。
有的人騎車，開車有sense，有的人沒有。有的人車開得快、騎得快，有的人沒有。
那些有sence 的人認為，要取消待轉，可以減少交通事故，但他們忘了一點，還有很多用路人沒有sence，還有很多用路人騎得慢(有些人一輩子沒超速過)，那他們為了左轉慢慢的騎在內車道怎麼辦?
那些有sence 的人認為，我們只是取消「強制」待轉，但他們忘了你點出的盲點「從眾效應」。
我們來想想，如果我們真的取消「強制待轉」的交通法規，那麼馬路上就會出現有些慢車為了左轉，然後慢慢的從外車道切人內車道(因為這變成合法了)，然後內車道變成容易發生事故。
我們來想想，我們這些在馬路上走跳的人，一定常常會遇到有些慢車，明明自己開得慢，騎得慢，但他們就是直接開在(騎在)路中間。
如果我們真的取消「強制待轉」的交通法規，那麼內車道變成所有慢車都可以行駛(因為這變成合法的了)，
然後我們就會看到一個老伯伯在大路上騎著機車，因為為了要左轉(由於老伯伯也曾經是走跳過來的，他也不喜歡待轉)，
所以他就慢慢的騎在內車道，然後還有很長一段距離他要左轉。這不但會影響開車的人，也會影響騎車的人
為什麼自己想，因為連鎖效應，因為現在這個時後(還沒取消待轉的時後)騎快車的時後，就已經常常會被騎慢車的人檔到了，更何況是取消待轉的情況。
很多人說騎車的是弱勢足群，因為沒錢所以才騎車，所以沒人理，所以訴沒人聽，這其實是錯誤的觀念。
並不是所有騎車的人都是窮人，很多是因為他不想塞車所以才在都市騎車的，事實上他身家上億(我就有認識這種朋友，寧願把車丟在家騎車去兜風)
很多人說騎車的人沒人權，事實上不是，那只是因為你只想到自己，而沒想到別人，沒想到比你還沒sense 的人，比你還弱勢的人，才會這種想法。
而制定交通法規的人在制家法規的時後，是要考量所有用路人，而不是只為了有sense 的人，而不是只為了騎快車的人來制定的。
他們更要為那些騎慢車的人，那些老弱婦女(弱勢的人)著想用路安全。
我也是在都市騎車的人，我也是有sense 的人，我也是騎快車的人，但當我想到那些比我老，比我沒sense 的人，比我弱勢的人的時後，
待轉，只是必要之惡，我們有sense，我們騎得快，我們反應好，我們可以簡單解決這種小麻煩。
那些支持取消待轉的人，我相信大家都是理性的人，多想想。
當你想著取消待轉可以多為你快多幾分鐘的時後，那些騎慢車的老伯伯，老婦人也跟你一樣，他們會有多危險。
當你認為待轉增加了外側車道的事故的時後(而外側車道速度慢意外的傷害比內側小)，想想如果取消待轉，內側車道會多多少事故，而且都會比外車道嚴重的事故。
而有能力的人會，也應當多為比你弱勢的人著想。，所以不讚成取消待轉。
1.我支持"不強制待轉"修法
但
2.目前台灣的配套的證照分級、考照制度
以及
3.目前台灣用路人交通法治觀念、駕駛技巧能夠承擔這樣的修法結果嗎？
若答案是不能的話，那麼應該有比針對修改強制待轉更應該提前來執行的訴求才對！
或許有人認為該項訴求就應該提列在前加速修法通過，那我不反對，因為至少我知道怎樣安全怎樣轉！
但現行交通狀態下未必絕大部分的人都能安全、正確的行駛，進而不危害到其他用路人。
方向是對的，但是現行基礎是不穩固的！還沒翻身學會爬就想學走的概念！
至於影片現場執法部分，想必是被警方鎖定後請到旁邊拒絕配合，才會有後續的動作！
我之前就講過類似的，嚴格一點往前再針對網路或通信下手，就能更清楚動機或是否有預謀了！不過想也知道！
或說影片最後拍攝者是"識時務者為俊傑"的離開（俗稱"落跑"）了嗎？
還是真的"路過"呢？
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