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依規定左轉被警察攔


北七喵 wrote:
1線道畫禁行機車?...(恕刪)


何必把臉伸過來

除暴安良是我們作市民的責任,行善積德是我本人的興趣,扶老太太過馬路我每個星期都做一次,如果碰到國定假日的話,我還做兩、三次呢!
LCU493 wrote:
何必把臉伸過來...(恕刪)


旁不是有機車優先道,你臉腫了嗎?

而且你那圖是1線道嗎?

北七喵 wrote:
旁不是有機車優先道...(恕刪)

機慢車道 算一般車道
何必 寫上 機慢車優先道
除暴安良是我們作市民的責任,行善積德是我本人的興趣,扶老太太過馬路我每個星期都做一次,如果碰到國定假日的話,我還做兩、三次呢!
一個小路人 wrote:
你是非得讓警察把你拘...(恕刪)
你以為台灣還在警察國家還是戒嚴時期啊?要用什麼理由拘留?你說說看啊?

talon.edi wrote:
我覺得遠遠騎過來特別...(恕刪)
影片中的騎士在這每次左轉都被警察攔才幹吧。


這種一線道兩段轉的設計也真夠奇葩的吧 

tansywen wrote:
相同的,當政府官員...(恕刪)


30年前的法令也不一定完備,我不會覺得政府的政策是一項很完美的決策,
事實上沒一項決策是對每個人好的,但當時有當時的時空背景。

現在至少車多了30年前的幾倍有了吧?道路使用量上也相對考量的多
但這跟理論佐證研究沒什麼關連,單純一項變數就可以左右數據或許可以說服很多人
但就我來看實在有點薄弱,但不可否認如果不會思考或者想到這麼多因子
大家就會認為是真的。

如果看不懂也不必回,如果覺得我不通也不必回,反正打到後來不就各有道理就好了。

LCU493 wrote:
1999年開始實施...(恕刪)


我其實是說,80年後期會不會因為手機發達,家長或者打工肯買機車
想當然那年網路正興起,大家資訊受網路發達,試想車禍發生的族群落在哪?
路上的車子只會越來越多,不會減少,相對發生事故頻率就高。
「樹大必有枯枝、人多必有白癡」這是不變的道理麻~

我不是說政策一定好在哪,是說當時環境時空背景會不會是影響變數的一個因素
再來考量這是不是好政策。但然,以前我也習慣沒有兩段式待轉,實行後發現有時挺不方便的
但是看來也沒有那麼致命的危險,所以提出因為這政策導致車禍頻繁,我倒是保持懷疑的態度
甚至,網路是大家可以吸取的知識地,何必用武斷的角度去判斷這件事呢?
年輕人一看到就學,那不一定的事情就變成定數,那不是「誤導」不然是?

LCU493 wrote:
真奇怪 我從頭到尾...(恕刪)


你邏輯真的還蠻怪的

這跟誰拍的有甚麼關係

重點是你的內文以及你之後的回文

我只是回應你的觀點

這到底跟誰拍的有啥關係= =....
你跟警察說破嘴也沒用,他們也是依法辦事,所以腦子跟法規一樣都是死的,以前這樣被攔還會對他們說教講道理,現在懶得鳥他們,說真的機車直接左轉如果真的那麼危險,他們就不應該躲在那麽後面攔,應該要設在路口嚇阻機車直接轉以免發生意外,反正說穿了就是機車待不待轉和安全無關,跟錢和有沒有擋到四輪有關
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