tansywen wrote:相同的,當政府官員...(恕刪) 30年前的法令也不一定完備,我不會覺得政府的政策是一項很完美的決策,事實上沒一項決策是對每個人好的,但當時有當時的時空背景。現在至少車多了30年前的幾倍有了吧?道路使用量上也相對考量的多但這跟理論佐證研究沒什麼關連,單純一項變數就可以左右數據或許可以說服很多人但就我來看實在有點薄弱,但不可否認如果不會思考或者想到這麼多因子大家就會認為是真的。如果看不懂也不必回,如果覺得我不通也不必回,反正打到後來不就各有道理就好了。
LCU493 wrote:1999年開始實施...(恕刪) 我其實是說,80年後期會不會因為手機發達,家長或者打工肯買機車想當然那年網路正興起,大家資訊受網路發達,試想車禍發生的族群落在哪?路上的車子只會越來越多,不會減少,相對發生事故頻率就高。「樹大必有枯枝、人多必有白癡」這是不變的道理麻~我不是說政策一定好在哪,是說當時環境時空背景會不會是影響變數的一個因素再來考量這是不是好政策。但然,以前我也習慣沒有兩段式待轉,實行後發現有時挺不方便的但是看來也沒有那麼致命的危險,所以提出因為這政策導致車禍頻繁,我倒是保持懷疑的態度甚至,網路是大家可以吸取的知識地,何必用武斷的角度去判斷這件事呢?年輕人一看到就學,那不一定的事情就變成定數,那不是「誤導」不然是?
你跟警察說破嘴也沒用,他們也是依法辦事,所以腦子跟法規一樣都是死的,以前這樣被攔還會對他們說教講道理,現在懶得鳥他們,說真的機車直接左轉如果真的那麼危險,他們就不應該躲在那麽後面攔,應該要設在路口嚇阻機車直接轉以免發生意外,反正說穿了就是機車待不待轉和安全無關,跟錢和有沒有擋到四輪有關