J火鳥 wrote:
之前看新聞說
如果真的建起蘇花高
車程也不過快20分鐘
我相信沒幾個人有一秒幾十萬上下吧
如果為了衝那20分鐘而建起這條公路
不曉得這樣到底哪裡值得
您確定只有20分鐘?
第五高速公路與北宜公路比起來省的都不只20分鐘了(未塞車狀態)....
所以新聞說的真的準嗎??
建蘇花高的預算拿去改善東部鐵路.公路和補助東部居民的交通都綽綽有餘了
何須一定要去蓋蘇花高?破壞環境不說,而且花費國家預算更大,就算現在環評會通過根本是鬼扯蛋
有路經過就會經濟繁榮?騙誰啊?我老家附近的馬路都拓寬多久了,從小到大還不是一樣人煙稀少
東部觀光後續配套沒有做好,沒有自己的特色,只開條高速公路有何用?
==補充==
東部線的鐵路火車票是難買有名,尤其是假日,這問題也一直是東部人出遠門或是回鄉的痛,所以就是要改善嘛!
可以鐵路雙線電氣化從北部建設到台東啊(甚至完成全島環島鐵路完全雙線電氣化)
增購新買火車列車,加開火車班次,甚至保障東部居民的優先乘車購票權
例如:東部居民配票比較多,甚至可以票價優惠打折
這些都是解決東部交通方案啊!...有這麼多方式為何一定非要建蘇花高?
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可能大家都沒辦法體會在週休或連續假日時搭火車去花蓮的痛苦
高中畢業我就北上讀大學，北迴鐵路還沒電氣化，還是單線鐵路時
我週休或假日要回花蓮，理論上都是買不到車票，要在車廂站三小時才回的到家
有時就算買的到車票，連車廂門口都是擠的滿滿的人，你根本沒辦法走到位子上
直到這1~2年北宜高速公路跟北迴鐵路雙軌電氣化
這種買不到車票的情況，才慢慢減少
但遇到假日星期五晚上跟星期六一早的比較熱門的列車都會買不到，要用站的
而有些人可能會說搭飛機，台北到花蓮一張機票是1千2百多塊，來回就是2千4百多
這不是全部的人都坐的起，最多偶爾搭
花蓮是個多山的地方，一遇到颱風，蘇花公路一定會坍方，有時火車也會停駛
這時候花蓮就會變成一個孤島，對外交通全部中斷
其實我們要求的不多，只想要一個安全的路，遇到颱風不會動不動就坍方
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