Satan4602 wrote:
已經三讀通過了.(恕刪)
請問你了解三讀通過的條文內容嗎?
phenkz wrote:
台灣人受的教育都大同...(恕刪)
看你回復文章的方式與內容..你的年紀應該很輕..少年埃 講話不要太秋/太嗆...你一定會吃到羹
社會看這麼多了..這種人一生都不會很順暢..
3000意外險很貴嗎?一年幾千塊 你付不起? 我鐵包人 一年買2000萬保險也才3000多NT........你肉包鐵 多買一些..是為你好...為你家人好.....呱呱叫...是在叫什麼...重機的配備那麼多錢都在花...這點錢都花不下去..有夠掉漆... 做你家人實在衰.......去騎腳踏車好了啦 看你沒啦...
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我今天太閒,所以再仔細的看了所有文章...
我沒有反對重機上國道....只是要騎士們..先想"要是騎士在國道上摔倒了..然後撞人/被撞 後,接下來要怎麼處理?" 如果可以消除像我的疑慮...我吃飽太閒管你上不上國道
如果不幸開車在國道車禍 開車的不一樣會死....但是騎士定上天堂"..騎士摔倒...被開車的撞到....誰能保證這個不會發生...如果發生在你身上勒?? 生命是無價 這是人命關天的問題...誰賠得起?擔的起? 我是賠不起 也不想擔 ..
大家先把責任歸屬先談好嘛..我家有受過這種無妄之災 身受其害...衰到靠北
不要拿國外來講..騙人沒住過國外..我在國外13年了...溫哥華也住過5年...先進地區的駕駛人..大部分都守規矩...也都保持安全距離...最重要的是 車少很多.......光這樣就減少很多風險....另外他們也很落實保險觀念....騎士該保的車險都有.....要學就學全套
騎士們...也不要認為自己不會那麼衰....去年快速路網生了36個...沒有人願意當那36個之一....如果他們能再復生做選擇....他們也許連快速路不上了.....我是有遇過生死關...所以我敢這樣講
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Satan4602 wrote:
機車禁止行駛高速公路...(恕刪)
那就好
抱歉
因為我是擔心重機業者只講了三讀通過, 以誤導方式來推銷重機
既然你了解法令內容
OK了
所以法令已經很清楚的說明
通過的是
"立法院授權給交通部按其專業做<重機許可行駛國道範圍之評估與決定>"
並非
"三讀通過重機即時上國道"
再重申一次
"從來沒有通過任何法令是<重機上國道>"
至於繳稅跟路權的關係
我就不多說了
情感上能理解重機騎士不開心
但
按目前依排氣量繳稅 合理也合法
starr wrote:
首先來說，我不是一個.
再來我們臺灣不管汽車或是重機部分駕駛人的素質，實在真
的讓人搖頭，我在64上面至少碰到十幾次被汽車近距離的刷
卡跟逼車，如..(恕刪)
是的,這才是最大的原因 , 雙方都不知道尊重它人的路權
卻一直說要爭路權??
對路權毫無概念?, 重機爭的是"通行權", 是要上高速公路的通行權! 卻完全誤解為爭路權 ???
沒有通行權? 怎麼會有辦法和汽車爭什麼分配走那一個車道的路權問題? 排序先後次序的優先路權???
歐洲非常普遍
那是因為知道尊重彼此的路權 , 我前面那台銀車, 是讓出很大的空間, 往右讓, 壓在路面邊線上表示禮讓! 讓重機超車過去!
不是開放?結果讓汽車和重機在上面互尬???去賽車競速?拚輸贏??
道路上從來沒有平權這回事!
交叉路口能四方平權?一起通行?
路權本來就是一種分配行駛,指定行駛,排序行駛,一定有行駛區域的區分,次序優先/前後的區分
不可能大家一起通行?
不是所有的路想怎麼走就走麼走 , 必須依法律(路權)分配
為什麼要分配?
因為道路的容量有限, 必須有人先走, 有人後走,以時間差來避免碰撞, 所以才有路權的區分
紅燈停綠燈行,就是路權分配, 不可能是天賦路權四方一起通行, 反而是全都擠/撞在一起
是人在使用交通載具
不是 那台機車從工廠造出來就能擁有天賦"人"權????
這是"人車不分"
誰說機車不能上高速公路, 只要用貨車載就能上高速公路了, 完全不影響高速公路的運輸功能, 機車同樣能經高速公路由台北到達高雄, 只要放上貨車就好了, 人民使用高速公路, "行"的權力完全沒有損失
等到重機和汽車駕駛人都了解路權, 知道尊重它人的路權, 也有禮讓他人的義務 !
自然水到渠成
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