(11.14二更)從機車待轉看台灣的民主觀念

evolutionTriangle wrote:
交通最重要的東西，叫做通行，為了保障通行的順暢，規範能夠順暢疏導堵塞問題的法規是必要的，
但是這世界沒有完美保障不塞車的方案，特別是轉彎車流的堵塞遠

evolutionTriangle wrote:
在汽機車兩者數量皆多的區域，轉彎分流是目前已知最理想的方案，汽車因為體積過大無法輕易解決

evolutionTriangle wrote:
將汽機車兩者分至於兩個不同位置等待轉彎，能夠免於兩者同時塞在同一個路口

evolutionTriangle wrote:
同時，將左轉機車的動線從曲線改為直線也能免於機車轉彎動線較為浮動的問題，也能減少兩者轉彎動線交匯容易發生的意外。

evolutionTriangle wrote:
所以疏導交通，使交通整體盡量免於塞車是叫是打壓？

wetty wrote:
是的, 車多就會塞車 
本來就不可能保證您想開車的時候, 都不會塞車

汽車左轉的動線, 不是曲線嗎？ 最好是每台汽車左轉, 都走一樣的路線啦
轉彎車要讓直行車喔！ 不知道要說喔, 駕照最好也要回去重考啦

私人載具多, 就表示要增加大眾運輸了
很多人選擇更體積小的機車, 就表示這裡不適合再開體積大的汽車出門了

不管什麼路況, 只想開汽車的人, 就是只想到自己的自私鬼而己

wetty wrote:
沒有具體規範, 所以警察可以任意解釋、隨便懷疑嗎？

小小小鼠 wrote:
因為有人一直在路口繞不肯離去
不盤查如何得知他意圖為何
wetty wrote:
可惜這個理由說不過去
因為大富翁是網路上公告的活動, 警方是知道意圖的

cx3500b wrote:
憲法很明確的說明台...(恕刪)

wetty wrote:
如果禁止汽車直接左轉, 汽車左轉事故也會降低

evolutionTriangle wrote:
你回錯人了

evolutionTriangle wrote:
民國88年跟89後的差異是，88年前僅含A1，89後的統計包含A1和A2，
這應該就是89年意外數量大幅增加的原因，主要是統計範圍上的變化。