但我來提供另一個思考點(非從法律角度, 而是社會角度),
看完整個討論串似乎都忽略一個觀察點,
那就是台北騎機車的習慣和台灣其他地方不太一樣.
台北市+新北市部分都會區, 基本上是不設機車優先道或所謂 "慢車道",
所以機車都在混在汽車車流中行駛,
基本上汽車駕駛也都認知到機車會這樣騎,
像我在台北騎車也習慣騎在第二車道的最左邊(也就是不壓到禁行機車的最大極限),
也沒被逼車過, 甚至不斷的超越前面的汽車.
在台灣其他地區,
影片中的桃園也算吧,
因為傳統上都會提供慢車道,
尤其是南部地區這樣的習慣很明顯,
就是機車大多龜速騎在慢車道上,
機車多時頂多跨過10公分的實白線進入汽機車混合車道一點,
除非慢車道被占據才會往左騎,
剛從台北回到南部, 還真的很不習慣.
在南部機車靠邊慢慢騎是慣例,
甚至遇過明明只有單向一車道, 無待轉標誌, 無禁行機車,
警察伯伯卻要你待轉的情形,
你說有沒有莫名其妙!?
這就是現實啊,
在南部即使沒有強制待轉大家也都待轉.
我在台北敢很快速的騎在中間,
在南部我真的不敢,
人家習慣不是這樣嘛.
"他" 經常會被逼車,
應該是挑戰了這個慣例吧.
不是說機車有錯,
這次影片機車100%對, 汽車100錯,
但在台灣開車騎車沒有什麼絕對的,
真的要因地制宜,
就像我經常呼籲要取締的左轉插隊的違規行為,
假如所有乖乖排隊的汽車駕駛都認為自己對就照自己的動線行走,
那路上的車禍必然不只如此.
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