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為什麼一般機車不能上國道


Kevin999 wrote:
合乎規定自然沒問題...(恕刪)


可是很奇怪喔
在01的人都說自己守法
可是在路上大部分重機騎士只要成群結隊就幾乎會有違規
或是單騎的超級大超速也都不再01的樣子

但我發現,其實最厲害的地方是,01都有個習慣
就是跟那些違規的素質低迷的人比較
所以要跟我說他們素質比較好?我只能說畫虎爛比較會啦
跟那種人都能做比較了,素質是會高到哪去
ming_ray wrote:
重機也是有人通勤上班為了生活啊!?挖鼻孔

又不全然都是玩樂.大笑

其實都開放好了,大家都上高速公路,然後平面道路就通暢了.冷笑

重機我連快速道路都很少走,開不開放對我的影響不大.rock

腳踏車、白牌、紅黃牌、乾脆連路人都開放上去散步好了!



為了生活
你可以捨重機
而選擇開車或搭公眾運輸

小黃為了生活
也可以捨開車
而搭公眾運輸?
這邏輯不對吧!



以前的教育告訴我們
山不轉路轉
怎麼到了現在
變成山不轉
則一定要轟掉它?
老子一定要從這過??

怪怪~

donovan0426 wrote:

好像不對吧
道聽塗說日本不是125CC可上高速公路
這和什麼重機路權團體訴求不同吧

日本是125cc以上可以上高速公路。
如果不是124.9cc自行改裝到126cc的話。
原廠車能上高速公路最低的是149.9cc。

聞香下馬 wrote:
因為開車就是比騎車安全。開車就是比騎車安全。開車就是比騎車安全。


油門當煞車踩,撞死了一票機車騎士,自己沒事。
酒過三巡,認為自己沒醉,堅持要開車,撞死一票機車騎士,自己沒事。
明明看到機車過來還要無敵大迴轉,機車撞上來掛了,開車沒事。
開車真的騎車安全,反正死道友不死貧道。



.展哥. wrote:
還有別再拿日本當例子,日本本來就沒有汽機車分流的觀念,當然125CC路權比照汽車,但實務上也沒人真的從東京騎到大阪...

不是日本沒有。
而是全世界幾乎沒有國家像台灣這樣搞假車種分流。

kukki wrote:
因為一高二高都是古早人設計的
當初沒有考量到機車上高速公路的需求...(恕刪)

請問國外沒有禁止機車上去的高速公路有什麼特殊設計?

很好玩嗎? wrote:
目前的重機團體從來...(恕刪)


怎麼會沒有?

這篇討論不就一堆反對了?
450D+10-22+17-55+18-55+55-250+430EXII
hanson0512 wrote:
台灣政府很明確,你繳多少的稅金,給你多少的路權。...(恕刪)

稅金與路權無關
而是取決於對道路的耗損
因為以前的技術還不到
管理方普遍認為排氣量越大車越重馬力越大。
所以排氣量越高的車對道路耗損比較高,所以稅金會比較高。
這也是為什麼是市區道路普遍進行大卡車
因為會壓壞馬路
檸檬薄荷 wrote:
騎車時不想守法,連抗爭方式也不願守法...是很怪沒錯
這種偏激方法不值得認同

當年孫中山一群人的作法也是很多人不認同,但他們也不是沒有試過平和的作法。
幸虧有這些人不守法,你才能不用繼續扎辮子。
當年黨外爭民主的時候的作法也是很多人不認同,這些人也不是沒有理性溝通過。
因為有這些人不守法,你才可以半夜去買宵夜不會被警察帶走。
很多不合理的法案政策在溝通無效下。
因多虧有人不守法用激烈手段抗爭才得以挽回。

orea2007 wrote:
稅金與路權無關而是...(恕刪)



「稅金與路權無關
而是取決於對道路的耗損
因為以前的技術還不到
管理方普遍認為排氣量越大車越重馬力越大。
所以排氣量越高的車對道路耗損比較高,所以稅金會比較高。」


「這也是為什麼是市區道路普遍進行大卡車
因為會壓壞馬路」

這兩段話好像連不起來..........
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