fs1013 wrote:
汽車前擋出廠的 VLT 值一般在 75 - 85% 之間，抓個平均值算 80%，
也就是說要符合法規，70/80 = 隔熱紙 VLT 必須在 87.5% 以上，
其實意思就是不要貼。
其實不是不能貼，而是只能貼透光率86%的，例如3M Crystalline CR90這個規格，這在美國是買得到的
這在台灣有沒有賣？至少台灣3M的網頁上沒看到
撞死「物理界奇才」 肇逃惡男殺人罪起訴
2017-01-16
節錄新聞內容
去年6月22日深夜11點多，胡男開車行經新北市新店區中興路3段及民權路交叉口，
涉闖紅燈高速違規迴轉，撞到走在斑馬線上的林男及許女，當時林男被卡在車底下
拖行約50公尺，體無完膚，因創傷性休克不治；許女則是左側膝部及雙手多處擦、挫傷。
檢方調查，胡男肇事後還帶走林男隨身攜帶並存有其畢業論文的筆電，並將筆電帶
到新店北新國小旁的立體停車場焚燒滅證，使得林男鑽研多年的研究成果，全都付之一炬；
據悉，林男專研半導體材料「鍺烯」，是物理界難得一見的奇才，教授原計畫帶他赴美發表
論文，如今卻一切成空。
胡男應訊時否認違規，辯稱他見到綠燈才迴轉，因當時車內音樂開太大聲，
且車窗隔熱紙太暗不透光，不知道自己撞到人；至於涉滅證的部分，他否認焚燒林男的筆電，
指筆電疑因車禍產生火花而毀損。
《新聞出處：蘋果日報 2017.04.18》
爸寶男輾斃物理奇才 法官動怒擬羈押
節錄新聞內容
辯稱案發當時他因為車內音樂開很大聲，車窗又貼隔熱紙，當下不知撞到人
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｛給清大物理界奇才父親林爸爸的一封信｝
親愛的仲桓爸爸您好
我們能體會您失去親人的痛，悲傷在往後人生中如浪潮般不規則的湧來又消退，
死亡看似無情的試煉，卻可琢磨出有情人的光輝，
生命可以用不同的型態牽繫！
將失去至親摯愛的苦痛，變成為自己或為他人帶來新生的恩典，
生死相續相成，化悲傷為力量，
將失去仲桓無可奈何的慟，煥發為助人護生的力量！
由胡男辯稱中可得知事故的原因，
主因在於隔熱紙太暗不透光，視線不良而造成的事故，
首先讓林爸爸了解目前台灣隔熱紙亂象的問題。
各國交通法規早以規範汽車玻璃透光率標準，
透光率不良的汽車隔熱紙在增強密閉性、保護隱私的同時，
毫無疑問的降低了車窗可見光的透射率，改變了汽車車窗的折射率和反射率。
拿前擋為例，汽車前擋屬夾層玻璃，即為雙層，如前擋玻璃貼膜後，窗外的景象
投射到眼中需要折射四層，長期行駛帶來的不會是視覺舒適，而是視覺疲勞，
且不利於觀察行駛路況。
若在前檔玻璃使用深色隔熱紙來達成防曬效果，但在夜間行車時
與雨天行車時能見度極低，帶來的安全隱患得不償失!
據國外研究表示，人類眼睛的可視距離是隨入射人眼中可見光的減少而降低的，
在其他條件不變的情況下，70%可見光透過率是人眼可視距離的一個轉折點，
當入射眼睛的可見光在70%以上時可視距離減少的比較慢，當入射眼睛的可見光低於70%時，
可視距離急劇下降，即正常情況下能見度為10公尺距離時，透光率僅為50%上下的前擋玻璃，
能見度卻只有不足三分之一的正常能見度，也就是說，此時的能見度將不足3公尺，
發生車禍的機率遠高於正常透光率前擋。
透光率示意圖（圖片來源：網路)
台灣現有法規(圖片來源:本人信函)
世界各國隔熱紙使用法規(圖片來源:網路)
美國
日本
新加坡
澳洲
韓國
馬來西亞
英國
中國
以英國為例
英國道路車輛條例1986年法案詳細說明了英國窗戶調色的合法性，
並且經修訂的規定了必須通過擋風玻璃和前側窗戶的最小光照水平。
對於在英國的法定窗口色調規格是：
汽車在1985年4月1日或以後首次使用通過擋風玻璃透光率必須至少為75％。
前側窗（駕駛員頭部的任一側）必須允許至少70％的透光率。
使用非法隔熱紙的後果，則可能發生以下情況：
可以被停止駕駛和罰款 - 警察可命令停止車輛 - 如果被認為危險駕駛，可以被給予禁令，可以被扣押！
將被要求除下隔熱紙（這將花費），並提交車輛到警方驗車，確認已恢復。
如果發生事故，可以證明非法隔熱紙造成的視力下降是一個促成因素，很可能會得到部分或全部責任 -
即使它不是在正常情況下駕駛所造成的錯誤！另外保險公司 - 如果他們站在看待完全接受
責任的位置 - 可能會決定駕駛的保險失效！駕駛會看到自己的費用，包含自己的車輛和任何
其他損害第三方車輛或財產。
歐美日國外夜間致死率肇事，高於日間2到3倍，
但台灣卻高到7.5倍!
新聞出處:中時電子報
國道死亡肇事率 夜間為日間7.5倍
高公局統計去年國道深夜11時到隔天凌晨6時死亡肇事率，為日間凌晨6時到晚間6時7.5倍，
明天起是3天國慶日連續假期，夜間到清晨有免收費措施，高公局提醒用路人睡飽再上路。
交通部台灣區國道高速公路局說，夜間行車風險原本就較高，去年凌晨0時到隔天清晨6時
國道事故率占全天25％，但死亡事故比例卻達全天34％。
高公局也引用歐美日國外相關夜間肇事分析文獻，夜間行車肇事嚴重程度，
包括致死率及肇事率，都高於日間約2到3倍。
高公局表示，夜間車流量較低，車速普遍較快，一旦發生事故較嚴重，
特別呼籲用路人，夜間行車，睡飽再上路並務必小心駕駛。1051007
透光率不良的隔熱紙,可參考新聞內行車記錄器的影片，
新聞出處:蘋果日報
天雨路滑一團黑 國道自撞再遭4車追撞
(影片來源YOUTUBE)
https://youtu.be/pInLoHqcMpM
政府明知問題的嚴重性，
卻不解決問題，只叫人民去睡飽，
放任道路上這麼多車輛違規使用透光率不良的隔熱紙！
當年推動強制汽車責任險法案的柯媽媽:
＜文章來源：網路＞
柯蔡玉瓊──一個善念，一場八年的奮鬥
她那讀研究所的小孩正躺在路上，年輕熾熱的生命，被終結於駕駛人的不小心。
「我的孩子被撞死了」那內心最深沈的悲痛，孕育著一股強大的願力。
「有太多與我處境相同的人在受苦，我要站出來為大家爭取權益。」
柯媽媽自行研究汽車保險法問題與相關細則，往來於政府各相關單位，
並在連續三十三週的時間，以超渡車禍亡魂法會的方式請願，爭取各方的注意和認同。
經過了八年，立法院終於在民國八十五年底正式完成了「強制汽車責任保險法」的立法。
柯媽媽將自己的傷痛化為對其他人的大愛，
以「螞蟻撼大樹」的精神推動法案的完成，
讓受難者家屬在法律的保障下，幫助他們爭取更好的立足點重新站起來。
親愛的仲桓爸爸
希望您可以了解台灣隔熱紙亂象的問題，
當您有心力可以站出來訴求的時候，請讓政府開始重視這個問題，
相信，原來仲桓都不曾遠離，他一直都活我們的心裡。
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人生就像是一匹用善惡的絲線交錯成的布；
我們的善行必須受我們過去過失的鞭撻，
才不會過分趾高氣揚；
我們的罪惡又賴我們的善行把它們掩蓋，
才不會完全絕望。
———— 莎士比亞
若您也認同，可以幫忙將這封信轉寄給林爸爸
也可以撥空再轉發文到任何可討論的平台
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