abigjoe1 wrote:
...(恕刪)...
其實我覺得事情很簡單
照理來說就應該要開放
不贊成開放的大部分有他的理由 我都非常同意
但是不應該以自身的不便而影響到他人應有的權益
所以我贊成開放
推一,這才是真正的民主 自由觀念.
先聲明 針對的 是部份親眼所見的奇怪騎士
有好的騎士 當然有例外
想說的是
在爭路權的時候 當然是言必及跟汽車同權
但是 實際在道路的駕駛上 卻不是這樣
跟汽車同權 是不是應當也同汽車一樣一部排一部 跟著排隊 塞車等
但是 常常看見的是 鑽分隔線 雙黃線的 一路向前
這...
You don't the power of the dark side...
黃蓮莫亞 wrote:
雖然小弟不喜歡重機上...(恕刪)
是因為一台車可以載五人，
可是重機上高速只能載一人，
再加上保持安全距離又比車長，
以車流量來算一天30萬車，
每台車載3人來算，
就有90萬人，
如果換成重機就是90萬輛，
雖然你贊成，
但是我還是要說，你的想法跟實際是有出入的。雖然說一台車可以載5個人。
但實際上，平常日的高速公路上應該超過50%的汽車頂多只有兩個人。
就是因為這樣，連續假日才需要做高承載管制。
大型重機除了仿賽車，大部分也都可以載兩人。(仿賽只是後座不舒服或是很雞肋)
如果今天有一部分一人上路或兩人上路的汽車肯改用重機，塞車狀況可以好一點。
而且，重機的安全距離不會比汽車長。
現在大車幾乎都是前後碟煞，汽車還有四輪鼓煞的。
而且重機的重量約200kg上下，隨便一台轎車至少都1噸重。
不知道你怎麼會認為200kg的車會比1噸重的車需要更長的煞車距離。
charlie00238 wrote:
如果駕駛人可以有明確...(恕刪)
執法畢竟是被動面 駕駛人自己做到守法不是更好乎?
但這是不可能的。
一種米養百樣人。
就是有那種你怎麼勸他都當耳邊風的人。
而就是有這種人存在，我們才需要法律規章。
abigjoe1 wrote:
不曉得是我文不達意還...(恕刪)
啊！
sorry，天氣冷眼睛打結漏看了。
跟你說聲抱歉。
buttass.tw wrote:
哇哈哈
先聲明 針對的 是部份親眼所見的奇怪騎士
有好的騎士 當然有例外
想說的是
在爭路權的時候 當然是言必及跟汽車同權
但是 實際在道路的駕駛上 卻不是這樣
跟汽車同權 是不是應當也同汽車一樣一部排一部 跟著排隊 塞車等
但是 常常看見的是 鑽分隔線 雙黃線的 一路向前
這...
這就是惡法所致
先進國家的機車可是擁有汽車的路權
以及機車的便利喔
在塞車時是允許機車從兩台汽車中間行駛通過
增加車流性
減少高速公路上車倆的數量
而汽車駕駛也會禮讓機車駕駛
以不變換車道的情況下將車倆靠邊
產生可讓機車快速通過的空間
讓機車快速通過
反觀台灣某些眼紅駕駛
就是要機車一起塞
還會故意將車頭歪一邊
好將機車擋住
水準之低落
明顯可見
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