重機在快速道路摔車非死即傷，想試辦開放重機上高速公路，先廢除以刑逼民制度。

中原一點紅 wrote:
我騎重機在平面道路...(恕刪)

gungunM wrote:
你自己的表格,
自己多看看吧!
看重機要給他走平面道路成本比較高,
還是走封閉型道路成本比較高,
還是你又要說一個平面道路死比較多,成本比較低的結論??

gungunM wrote: 一般道路再多的汽車駕駛被以刑逼民陪到脫褲...
也不如高速上重機有任何差錯!
神邏輯...(恕刪)

中原一點紅 wrote:
這應該是常識吧！怎...(恕刪)

solarair wrote:
在高速公路上汽車撞汽...(恕刪)

LeeKeySee wrote:

雖然大型重機在封閉道路的肇事率的確降低
但是因為
1.大型重機在封閉道路的肇事率較其他車種高
2.大型重機上國道會影響其他車種駕駛人進而提升其他車種的肇事率
所以大型重機上國道勢必造成國道肇事率上升

gungunM wrote: 封閉道路10年死不超過10個,
一般道路好像死了50~60個,
懼怕死不到10個,不怕死50~60個,
賠多賠滿就是反對者想要的!
降低死亡人數不重要!
神邏輯啊!

gungunM wrote:
只讓大型重機走一般道路,禁止上國道,
出更多的事情,死更多騎士,
套用你的1, 2兩點,因為不是在封閉道路,成本會比較低.
所以你的結論是
事故多,死亡多,成本低,
這樣沒錯吧!
你的訴求是這樣沒錯對吧?

gungunM wrote:
這時又用自己表格啦...(恕刪)

LeeKeySee wrote:
可能帳面上大型重機整體肇事率降低了
但國道的整體肇事率提升、肇事數提升
且因為大型重機可以上國道了，促使大型重機數量成長，但因為還是同一批高肇事率的騎士，一般道路肇事率仍然居高不下
造成一般道路的大型重機肇事數增加