sonofgod123 wrote:你這數據有盲點美國並...(恕刪) 你們都說歐美日本都開放重機很安全~現在人家提出國外重機事故率~你又說它的數據有盲點~那請問你們可以提出數據來佐證在台灣重機上國到很安全嗎?而且像日本開放重機是有嚴格的考照制度還有完善的規劃~和人民的素質相對台灣有嗎?要和國外比~請在相同的水平比...要求重機上國道~大家談的是法規~安全等等問題~不然是要談甚麼呢~一直喊開放....這些都不談......那出問題要倚甚麼做參考~
國道不可怕重機也不危險。老掉牙的反對理由已經跳針十幾年了。第一次在開放上路時第二次在開放快速道路時十年過去了。反對者還是不能接受重機在使用道路上的效率就是比汽車好。在爭國道內側道為超車道時,講的多有道理,就算超速,前車也要滾開,如同歐美日先進完全不怕沒安全距離,超速的危險,開口閉口都是要增加國道使用效率,減少塞車。講到重機要上國道如同歐美日,全都裝死了。
小宸宇 wrote:國道不可怕重機也不...(恕刪) 支持者可以接受台灣駕駛就是比歐美日不守規矩嗎?可以接受罰則就是太輕嗎?嚴格取締違規記點,點數到就吊銷駕照,那我支持反正愛亂鑽的機車很快就沒駕照了,剩下優良駕駛
小宸宇 wrote:十年過去了。反對者還是不能接受重機在使用道路上的效率就是比汽車好。 重機在道路上等同於小型車,只有亂鑽時才能對重機更有效率,但對汽車就非常沒效率。所以我反對重機上國道,因為重機駕駛真的守法的不多見,違法還會沾沾自喜,被撞又要裝弱勢求償。我想若是宣布將 "道義上的責任"、"應注意而未注意" 從判決上移除,重機上國道也沒差,反正很快就剩不到幾台了。
看過太多黃牌把平面道路當賽道也不是要一竿子打翻全部人不過我個人感覺亂騎的比例還是多數畢竟機動性比較高絕對不支持開放上國道這裡是台灣跟奴性沒什麼關係有可能路肩會淪為重車超車專用道尤其是塞車的時候很多超過大型重車沒塞車的時候很守規矩只要一塞車瞬間變成白牌四處鑽車縫同時還不停主張著與汽車同等路權實在是很矛盾又很自私的行為如果要鑽車縫請不要主張路權同屬汽車要上國道無法理解這樣的思考邏輯當然每個人都有表面自己想法的權利以上發表純屬個人的看法謝謝
Chehsin wrote:看過太多黃牌把平面...(恕刪) 說實在 這個 我只有一個想法 駕照在台灣太好考 然後 很多 只有在考駕照 才會守法........拿到了 都是看到 警察再說要等到 大家都守法 在開放上路 說實在 有點癡人說夢................不過 要開放 其實要有應變措施 就目前喔 真的 不宜開放.....還有 真的不要天真的 認為 開放重機上高速 就會比較不塞車了 如要不塞車 請多搭乘大眾運輸 ....開放 道路更複雜 塞車 只會更嚴重 .........
冷泉水 wrote:不要說國道一般道路也不適合重機台灣不管哪裡都不適合重機當初開放就是個錯誤騎車又不舒服買一台重機又跟一台汽車一樣真搞不懂重機騎士在想什麼(恕刪) 標準的鬼島想法重機的稅金、停車都跟汽車一樣這是政府規定的怪騎士幹嘛....
反對加1因為在高速公路車碰車大部分都民事賠一賠錢,可以靠保險cover重機上高速公路,出車禍時速100絕對一堆傷到時候每個騎重機的都來個以刑逼民,賠都賠不完除非有個高速公路條款,高速公路車禍不能用過失傷害或過失殺人,我就贊成重機上高速公路