Dwing wrote:怎麼沒有
直到現在 您還沒告訴大家
機車直接左轉,除了讓你節省那些時間外
還有理由比兩段式左轉能降低事故的優點嗎?
民國88年實施兩段式左轉後機車死亡率翻高一倍耶
aziechang wrote:
在不少地方開過車以後
感覺台灣 紅燈 不能右轉，還有機車待轉，這些比較特殊的規定
還說在不少地方開過車
在國外的紅燈右轉，他們的駕駛，會確定直行方向完全沒車來，才會進行右轉
你敢出來，不讓直行車，他們就敢撞你，沒在跟你客氣的。
台灣，可能嗎？八成會變成直行讓轉彎車。
就守規距好了，除了三更半夜，也右轉不出來，台北車太多根本沒意義。
台灣連停車再開都沒幾個人懂了，還想要紅燈右轉？
兩段式左轉還不是機車三寶太多才搞出來的。
十幾年過去，不知無形中救了多少三寶的命。不知感恩
.何謂民主。
大多數民眾還是讚成強制兩段式左轉，這就是民主。
別以為那幾百個人騎個機車，就想要自以為是代表1300萬輛機車，還早咧。
kgame carter wrote:
怎麼沒有民國88年...(恕刪)
http://news.tvbs.com.tw/local/811178
就法規實施20年來，警政署統計近三年沒有依規定左轉事故高居不下達2萬5千多件，89人死亡3萬多人受傷。但以台北市嚴格執法，兩段式左轉事故從一年119件變107件，事故量逐年下降0死亡
=====
請回應
看看您對此點有何看法
kgame carter wrote:
民國88年實施兩段式左轉後機車死亡率翻高一倍耶..(恕刪)
另請明列以上你說此話根據
內文搜尋
從 APP 打開
X