lcn3338 wrote:
這也是不得已的.. 機車畢竟靠的是機動性來保護自己的安全, 而不是像
汽車那樣靠車體強度 !! 以台灣機車密度這麼大的情況下, 硬要這兩種交
通工具混流, 所可能的傷亡將是今日難以想像 !!
請問外側要禁行汽車嗎?
否則混流了
內側禁行機車
外側混合車道
這樣比較安全?
為什麼外側不是禁行汽車?
真的要安全
你贊成外側禁行汽車嗎?
為了安全
婦女晚上六點以後不准出門
你會贊成嗎?
lcn3338 wrote:
這也是不得已的.. 機車畢竟靠的是機動性來保護自己的安全, 而不是像
汽車那樣靠車體強度 !! 以台灣機車密度這麼大的情況下, 硬要這兩種交
通工具混流, 所可能的傷亡將是今日難以想像 !!
~~.. ...(恕刪)
現在的情況 就是你所謂的 車種分流
但是現實情況就是
機車被趕到 最外側了 汽車卻又跑來 外側亂
這樣有分流嗎?
真的要車種分流 是要把汽車趕到外側 才對
不是嗎?
讓容易受傷的機車 在外車道 擠在一起 面對最危險的路況
卻讓 鐵包肉的汽車 內外側通吃
車速分流 才是正途
但是 為何難以施行 就是因為 汽車族自大的心態
認為 機車不應該出現在汽車的前面
再加上 既得利益者的心態 不願意跟其他用路人共享
紅牌車 就是明顯的例子 很多人明明知道紅牌車 可以騎上禁行機車道
卻一看到 紅牌車在禁行機車道出現 心理就不爽了
你去問問 你身邊的人 一定有這種的人
一副 路就是汽車的嘴臉
lcn3338 wrote:
今天如果女騎士開的是汽車, 就算她連跨數個線道遭後車追撞, 以影片中
最後撞上的速度來看, 大不了只是後保桿掉漆凹掉而已, 幾千塊就打發...
但因她騎的是機車, 下場就是大大不同囉 ~~
你有開車跟人家小擦撞過嗎 ?? 這類小事故台灣一天恐怕上百起 !!
但汽車擦撞汽車, 大家烤個漆就沒事...
至於汽車在快車道擦撞機車 ? 我的印象中下場都很慘烈 ~~.. ...(恕刪)
又出現了 碰碰車理論
撞不贏 就沒有路權
汽機車 車禍
汽車:小機車 你撞不贏我 所以 你去騎水溝蓋就好
連結車vs汽車的車禍
汽車:我撞不贏連結車 所以連結車 這裡不准走 那裡不准走的
汽車呢?
撞贏別人 很大聲 撞不贏時更大聲
除暴安良是我們作市民的責任，行善積德是我本人的興趣，扶老太太過馬路我每個星期都做一次，如果碰到國定假日的話，我還做兩、三次呢！
inconceivability wrote:
是要回覆你的沒錯,引言錯人了
為何左轉的頻率、次數更高???這...還用問嗎?
保持在最右側僅會碰到待轉路口的交會
而靠左則會隨著路的大小、車道的多寡提高切換車道的次數,在轉彎時也多了面臨對向內車道車速較高汽車的情況
靠左與車流交織的機會只會大於或等於靠右,不會小於靠右,以上應該是很容易理解的事情才對！
這個問題我想先反問一件事
請問您使用機車的頻率?(個人約機車7:汽車2:大眾運輸1)
若您有在使用機車應該不難知道事實正好相反
若我左轉需先靠右待轉
我必須面對:機車、汽車、計程車、公車、行人、腳踏車、華麗的巨量違規停車、併排停車
如此龐大且混雜的車流
若我直接左轉只要面對前後同向車與對向車即可
相對的單純很多
哪邊風險較大應該是很容易理解的事情才對
inconceivability wrote:
事故都會發生,問題就在於事故發生時駕駛所受的傷害
其實一連串的措施下,我們的交通事故死亡人數已有明顯降低,而且這還是在機車數量一直成長的情況下
你看在現在這個制度下,機車死亡事故依序如下「交岔路口」>「未劃分快慢車道」>「快車道」>「慢車道」
若真的全面取消內車道禁行機,我想死亡事故應該上升的機會比下降的機會大得多
人不相信不利自己論點的資料...很正常,這是交通部委託中央警察大學的做機車交通故事分析報告,自己可以去找一下
你好像有點誤解,明確一點的說法是在發生故事時,慢車道事故的死亡機率相對低的多,而且你忽略了速度對機車騎士致命的程度
不好意思，我google了一下找不到這份資料
應該是我搜尋功力不足
您可否好心就給個連結或關鍵字
另外我上一段有說
靠右就必須面對機車、汽車、計程車、公車、行人、腳踏車、華麗的巨量違規停車、併排停車
以上這些都混合在慢車道
每一個都是危險的因素
車流交織最嚴重的車道卻比相對較單純的快車道安全?
或是說這份報告只指出死亡人數?
那我就可以理解了
簡單說就是不要撞死就好了，其餘怎麼撞我都不管?
確實很像政府現在的作風
所以我質疑這份資料的可信度
inconceivability wrote:
有禁行機車也機車優先不是嗎?
等到機車優先道上面沒有汽車或汽車在上面會被開單再來說吧
兩個程度相差這麼多你也能混為一談
inconceivability wrote:
別拿特例是指針對「兩段式左轉可能更危險」或者「直接跨車道轉較安全」這兩者的討論
違規停車與併排停車...你覺得碰到時是機車比較不方便還是汽車?這並不是只有機車才會碰到好嗎?這是用路人都會碰得到的問題！
你不是一直在談安全不管方不方便嗎
那請問遇到違規停車與併排停車進而發生事故是機車較嚴重還是汽車較嚴重?
這點跟你提出的報告又發生矛盾了呢
inconceivability wrote:
所以其實還是一樣的,真正想的都是一心要與汽車看齊,心態上都是在公不公平,路權才是重點安全不是
不安全只是要爭路權所要破除的障礙
這段話跟你上面那段發生了矛盾
我們表面爭路權
實際上是為了安全才爭路權的啊
若只看表面確實會以為我們只是在喊不公平而已
inconceivability wrote:
我到這裡就好了,難得較平和的討論不想變調了
可以和平討論我想大家都很樂意
但若您可以不要一直避重就輕
我想也不是那麼容易變調的
ps:您的文我很認真在看
但我的文您有認真在看嗎?
我的問題您還有很多沒回答耶
簡單來說如何判斷路口需不需要待轉?
BenSheets wrote:
有哪位事故家屬需要以...(恕刪)
一切的一切都要從教育與駕駛道德做起，這兩點沒做好，這種事一樣每天在發生，就像八點檔一樣。
台灣就因90年代暴發性的經濟成長，讓車市瞬間起來，但是教育與道德部份卻沒有跟著上來，才造就現況的路況，而大陸也正向我們現在的情況前進中
內文搜尋