andy0617 wrote:
誠摯建議您省點力氣,(恕刪)
批判性思考很重要啊
它可以幫助您「面對現實」
像這樓明明充斥一堆不理性的聲音
您還能打出「樂見」這兩個字
小弟當然要幫助您搞清楚人家為什麼能把仇恨拉這麼穩
有很多人討論是否讓重機上高速公路？拿全世界比較最客觀，在維基百科，輸入"機車行駛高速公路規定"就會有結果，其實本論壇2018年也有人引用過維基百科相同的查詢結果。標題是：9成國家，機車早就上高速公路了！
美國和許多先進國家，50CC小綿羊就可以上高速公路了，連日本，150CC也可以上，但是，我覺得依國情而定也並非沒道理，畢竟安全第一。發生交通事故，擦撞後可能兩輪的沒命，四輪的破財、蒙上陰影。然而不光是高速公路、一般馬路，出車禍都可能很嚴重。
以我個人的淺見，重機上快速道路也不太可能取消，最快的改善方式（兩大垃圾黨也比較願意做）就是老方法，訂規矩和重罰，重複犯加倍罰！是否鑽車逼車給電腦判斷最公正，舉報者給獎金也可以考慮，相信實行一年交通狀況就會有明顯改善，不是土豪馬上學乖。國外流行的記點制也可以採用，例如滿十點沒收駕照，無照駕駛就公共危險送辦，把路留給值得使用的人。
當然建設、制度也是，例如台北捷運蓋了交通就疏通很多，如果高速公路多幾條線，像某些國家一樣寬，想擦撞還要對準一點呢...
其實多數人的觀念還是不錯的，台灣也還在進步，相信未來會更好，祝大家開心上路，平安回家。
jojo2008 wrote:
第一事情想跟大家說，(恕刪)
同意您的觀點.
覺得尚有疑慮,那就暫時別開放無妨,但要參考鄰國之鑑,諸方多溝通並修法完善之,
而非造謠妖魔化一方,操弄族群對立,這非社稷之福.
國小而不處卑，力少而不畏強，無禮而侮大鄰，貪愎而拙交者，可亡也。
《韓非子。亡征第十五》
tansywen wrote:
是啊，然後肇事率到底跟重機上國道有什麼關係？
算肇事率可以證明政府對大型重機的「觀點」沒錯
tansywen wrote:
能否能舉例目前國道上的車輛有哪種車是根據肇事率來禁止與開放的啊？
「國道」三甲上也有的「大型重機」
tansywen wrote:
如果你說得為真，那全台肇事率最低的小綿羊怎麼不能上去？
給人太「沒力」的感覺
tansywen wrote:
高速公路肇事率最高的大卡車怎麼還在上面？
沒有它們
您生活可能很難自理
tansywen wrote:
所以肇事率跟重機上國道有什麼關係？
你只是一直在這上面轉，這就是這樓的標題，
你就是被政府帶風向帶出來的，然後又說不出肇事率到底跟重機上國道有什麼關係，
因為政府自己都說不出來啊。
在轉的是您
不是小弟
您在這轉這麼多年了
上去了嗎?
8924132 wrote:
tansywen wrote:
是啊，然後肇事率到底跟重機上國道有什麼關係？
算肇事率可以證明政府對大型重機的「觀點」沒錯
tansywen wrote:
能否能舉例目前國道上的車輛有哪種車是根據肇事率來禁止與開放的啊？
「國道」三甲上也有的「大型重機」
tansywen wrote:
如果你說得為真，那全台肇事率最低的小綿羊怎麼不能上去？
給人太「沒力」的感覺
tansywen wrote:
高速公路肇事率最高的大卡車怎麼還在上面？
沒有它們
您生活可能很難自理
tansywen wrote:
所以肇事率跟重機上國道有什麼關係？
你只是一直在這上面轉，這就是這樓的標題，
你就是被政府帶風向帶出來的，然後又說不出肇事率到底跟重機上國道有什麼關係，
因為政府自己都說不出來啊。
在轉的是您
不是小弟
您在這轉這麼多年了
上去了嗎?
有夠沒力的回答，感覺是不能當施政的，
所以你一樣答不出肇事率跟重機上國道有什麼關係，
而國三甲開放10年重機沒有任何一件A1事故，然後呢？
重點根本就不在什麼肇事率，這只是藉口，在這上面轉的一直都是你啊。
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