是你只要一提到"超車"就等於"超速"
我們"合法"用路人"速限內"超車，一樣被擋住
你並未對超車的人測速怎知超速
nxwo wrote:
但一講到超車道，就變成：
「超速」+「超車」=無敵...(恕刪)
garychen1024 wrote:
這是你講的吧
是你只...(恕刪)
不要片段擷取我的意思，我是說
因為很多人知道：
「超速」=違法
但一講到超車道，就變成：
「超速」+「超車」=無敵
況且我超速跟超車是分開的，是用加號
這樣也可以看成超車=超車？
還有
我不用對超車的人測速
我也不需知道對方有無超速
我只要知道自己超速了，就不要超車！！
garychen1024 wrote:
還有你標題就這樣訂了你要我怎麼想
現在是沒有人知道後面有沒有超速
我只知我是在速限+寬限值內
所以理論上一定要讓後車
其實一開始就不應該把超車道當"行車"道
那就沒有讓不讓的問題
你PO文之前都只看標題不看內文的嗎？
至於超車道當"行車"道
那是政府的立法考量
各國也都因為自己的國情、駕駛人素養、地形及交通狀況而有不同的立法
每個駕駛人都有自己的想法
可以不認同或促請修法
但開車時還是要按照規定來
Gullit168大大這篇文章也說的很清楚了
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2752289&p=44
車流密度越高的地方，加上交流道上下車流也大
碰撞機率就越高，所以越往台北市中心的地方，
為了安全考量必須降低速限
如果今天把國家的交通法規當成3號國道速限
地廣人稀的德國當作土城以南的地區
地狹人稠的台灣當作中和以北的地區
德國的交通法規，無速限、內線道為超車專用道，慢車必須禮讓快車等，當作速限110
台灣的依最高速限得行駛內側車道，當作速限90
現在就好比有些人從土城上來到了台北發現
在土城以南開車，不僅道路順暢，還可以一路110狂飆
怎麼到了台北，不僅交通壅擠，還被迫只能開速限90，導致無法快速脫離車陣
所以就開始嫌台北交通法規有問題，車都已經那麼多了還降速限等...
然後應該比照土城以南的速限110
諷刺的是這些人可以接受中和以北跟土城以南的交通速差
卻無法接受無條件讓道跟內線淨空不見得適合台灣交通環境的現實
無條件讓道跟內線淨空基本上算是個兩面刃的交通法案
如果允許內車車道不必禮讓後方快車，容易引發路霸阻礙交通跟後方快車的車主的情緒失控(導致危險駕駛行為)
如果允許內車車道無條件禮讓後方快車，飆車族以後可能不侷限於晚上，連白天可能都會出來巡弋
而且內車道淨空，代表中線道快車必續持續變換車道已進行超車，而變換車道超車本身也是具有危險性的駕駛行為
所以這種交通法規沒有絕對性，端看各國當地的國民素養、道路品質、地幅大小、車流平均密度等一些背景去做法規立法的參考點
就像今天如果要中和以北的速限拉高到跟土城以南一樣的速限110以上，絕對不是立法就可以直接解決，應該先拓寬道路已降低車流密度，等達到接近土城以南的車流密度
這時再來談是否立法放寬速限，否則直接放寬速限只會製造更多的交通危險
所以我才說Herblee兄的順序錯了(劈頭就嫌台灣的交通法規，希望可以效法德國的交通行駛精神)
交通法規是有地域性的，所以我才說就連美國五十州自己都也都沒統一交通法規
而且目前內線長時間占用內車道，大概可以分成蓄意跟無意
有些人擺明要堵死內線，就算立法，最多也只有在警察執法的地帶有效果
卻也改變不了這些人的駕駛行為
對於無意者而言，也些人或許是新手駕駛、老爺爺或老婆婆、部分的女生因為懼怕中外線常有大車逼車，導致他們只敢開在內線，如果淨空內側車道，等於是剝奪了這些人行駛高速高路的路權
這些人每年稅也沒少繳，收費站過路費也站站都給，基於人人平等之原則
老實說我並不覺得強制淨空內線車道是一個好作法，所以美國目前一些州並未強制要求內側僅供超車使用，必須考量到有些人或許是不得不使用內側車道
大家都是以自己的觀點出發，但是交通部卻是必須顧及所有道路使用人
所以有些法規並無法令每個人滿意，但是它的立法基礎一定有它背後的考量
與其整天要求別人讓道，何不從自身做起交通禮節
自己無條件禮讓快車，自己遇到慢車示意前車禮讓，若前車不理會，自行找機會右側超車就好
現在大家都只會要求對方接受自己的意見，卻不肯改變自己的想法
如果有跟老婆或女朋友吵架的經驗就會知道，爭執從來無法有效改變對方的想法跟做法
只有自己先退一步，讓對方感受到善意，彼此才會互相體諒著想
以自己的交通禮節去禮讓其他用路人，感化其他人
等大家都有一定的交通禮節跟共識
最後才是立法保障大部分守法的用路人
豆腐仔 wrote:
引-自己遇到慢車示意...(恕刪)
應該是你的駕照要重考吧？
禁止右側超車的規定僅適用於雙車道..
就是有這種要砲人前自己都不先搞清楚
然後就跳出來
板上才會這麼亂
交通部71.05.17. 交路字第一一五八三號函
一、道路交通安全規則第一０一條有關汽車超車及讓車規
定，應適用於同規則第九十七條之雙車道。
二、有劃線雙車道，除應依道路交通安全規則第九十七條
規定外，並應依同規則第一０一條之規定超車。至於
在四車道，應屬變換車道超越，其行駛應依同規則第
九十八條規定。（交通部71.05.17. 交路字第一一五
八三號函）
第九十八條
汽車在同向二車道以上之道路（車道數計算，不含車種
專用車道、機車優先道及慢車道），除應依標誌或標線
之指示行駛外，並應遵守下列規定：
一、大型汽車在同向三車道以上之道路，除準備左轉彎
外，不得在內側車道行駛。
二、小型汽車內外側車道均可行駛，行駛速度較慢時，
應在外側車道行駛，但不得任意變換車道行駛。
三、執行任務中之消防車、救護車、警備車、工程救險
車，內外側車道均可行駛。
四、由同向二車道進入一車道，應讓直行車道之車輛先
行，無直行車道者，外車道之車輛應讓內車道之車
輛先行。但在交通壅塞時，內、外側車道車輛應互
為禮讓，逐車交互輪流行駛，並保持安全距離及間
隔。
五、除準備停車或臨時停車外，不得駛出路面邊線或跨
越兩條車道行駛。 六、變換車道時，應讓直行車先行，並注意安全距離。
設有左右轉彎專用車道之交岔路口，直行車不得佔用轉
彎專用車道。
汽車在調撥車道或雙向車道數不同之道路，除依第一項
各款規定行駛外，並應依道路交通標誌、標線、號誌之
指示行駛。
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