這支油在國內還真冷門, 可是在法國還是真專業的機油廠商, 最有名的就是他現在是空中巴士 A380 指定用油, 底下為節錄狗夫網站的資料, 給大家參考
V系列機油均添加鉍元素與液態鉬為全球獨家配方，其中鉍元素為超低導熱性元素，可以有效抑制油溫上升，確保油膜不易因為高溫而破裂，
使用上可明顯感受拉轉快速、運轉安靜，加上油溫穩定，是品質極佳的高性能機油。
V9系列 100%全合成機油 5W50低溫流動性佳，高粘度指數，兼顧起步拉轉與高溫保護效果，
不論市區、高速、長途都有優異的表現，屬於適用範圍最廣的全合成機油。
V系列因為液態鉬配方為機油呈現綠色，許多機油都強調添加鉬來增添潤滑的效果但實際有使用者...。
一般有些機油使用二硫化鉬(這個是黑色)在高溫時會變化成三硫化鉬反而會傷缸璧
而機油含硫化物也較容易腐蝕油封墊片...等。
鉍成分是有很好的散熱用，可以迅速把汽缸燃燒的熱量導出，所以機油溫度穩定 ，引擎操一下也不容易抓溫度。
V系列整體的抗高溫及潤滑度，非常適合渦輪車使用
實際使用下對渦輪壽命的保護是有一定的成效
V系列的機油也適用於TDI柴油車款，TDI的渦輪是需要抗高溫及好的散熱效果做為保建
說到這個 "液態鉬" , 小弟還上網查了一下資料, 發現 這個元素多用在飛機, 飛彈等產品上面 .
http://cc2.smhs.hlc.edu.tw/nano/95race_nanoweb/42.htm
另外我又發現Infiniti 連續得獎 13 年的 VQ35 引擎仔細的說明原來是
" VQ35HR鋁合金V6低摩擦係數鍍鉬活塞引擎"
這下又更了解 優寶機油了, 也難怪他會用在 A380 上面....
給大家參考一下囉
簽名
果然被我挖到一些好東西.
1.) Unil Opal Opaljet 10W60 Competition 2L 裝 : 這個全歐洲第一隻奈米機油, 當初 BMW Club M5 , M6 等神獸 / 怪獸用的機油, 竟然靜靜的躺在角落, 感覺好像老闆根本忘了他的存在.
問老闆, 老闆竟然回答 : 太貴了, 不好賣.
可是我看老板的表情, 應該是他根本就忘記還有這罐油了
" 有人要的話隨便賣就好 !! "
老闆這句話最中聽. 這樣大家也就有福氣啦!! 這隻號稱 BMW 神獸 M5 / M6 玩家眼中的神油, 不知道有沒有人想試試看 ?
轉貼 BMWCCT 俱樂部 M6 使用 優寶 10W60 的照片給大家參考一下, 照片版權屬於 BMWCCT 所有, 如果不妥小弟會把它刪除.
2.) Unil Opal Opaljet 5W40 Futura 2L 裝 : 這隻 2009 新款的 5W40 機油, 老闆只有拿到一箱 Sample , 老闆說是法國那邊新推出的, 特別針對現在的共軌柴油引擎所設計的機油. 價格跟 10W60 Competition 一樣, 所以一樣太貴了, 不好賣. 他只有一些給朋友拿去大家試試之後, 就沒有再進了
3.) Unil Opal Opaljet 5W30 Longlife 2 / 5W40 Futura , 1L 裝. 同上, 價格也都一樣, 目前老闆也只有一箱樣品, 他也沒再進了.
上面這三支機油就是號稱優寶機油的新包裝, 黑色瓶裝. 其他 V 系列 16S / 24S 系列都還是原銀色包裝. 給大家參考了.
有興趣更了解優寶機油的人也歡迎參考我的日誌.
http://blog.xuite.net/raymond0719/blog/23061649
番號為10w50,熱車完成後的油壓是3bar
其中在市區停停走走,油溫大約是在90-95度C左右
趁著新油上身,試跑住家附近的山路(20公里來回2次)
轉速皆維持在4000轉至6000轉游走,油溫最高在98度C(氣溫約20度C)
目前已使用約500km,怠速油壓大約在2.5 bar
後續如何,再來向各位報告
為什麼需要油壓表,以下節錄於精儀實業有限公司的文章
http://www.top-gauge.com/pics/Gauge_Test_Installation_meanings/Meaning.htm
數值單位kg/cm2、bar ( KG跟Bar幾乎是沒差 1kg = 0.981 Bar ). PSI
安裝位置、運作原理及判讀方式：
機油壓力錶的感應器通常是透過機油轉接座，安裝在機油濾芯的位置 (少數車種無法使用轉接座必須用油三通安裝，例如引擎本體空間不足 或少數歐系車規格不同，幾本上安裝油三通比較麻煩，須先將原廠的油壓開關或油壓感應器拆下，再安裝油三通)。錶面讀數代錶進入引擎運轉時機油幫浦作動時的機油壓力，當錶面數值過低時 (機油不足或機油潤滑能力衰減)，表示引擎因為缺乏潤滑，可能造成過度摩擦導致溫度上升，甚至活塞或汽缸毀損的機會相當大，此時就需要更換機油 ，一般市售機油約在3000KM就會開始衰退，多數歐系車建議10000KM更換機油，以台灣環境其實還是建議車主提早更換比較不會日後造成引擎油垢增多機會提高。尤其通常經過激烈操駕之後，因為高溫的關係導致機油的黏度降低，所以油壓也會跟著下降。透過機油壓力錶可以觀察油壓的改變，判斷油質是否可以承受連續的惡操。針對一些動力超強的車輛或是渦輪車而言， 油壓錶可說是必要的，因為這些車種對於機油的穩定特別注重，要是有任何油壓不穩的狀況發生，長期有可能隨時會讓引擎產生損害，不可不多加注意。本公司油壓表均採用進口感應器(德州儀器 車用油壓感應器)，買家可放心使用，一般油壓高低，跟車種有關西，當然油的品牌跟規格也會引響到怠速油壓的高低，而油溫越高時，油壓也就會越低，若是加裝機油冷卻器，油壓會再降低一些，依管徑大小決定降低的多寡，若是NA車改渦輪，更要注意高速時的油壓壓力峰值是否足夠潤滑高溫的活塞，不然NA設定的油壓幫浦，對此類改裝長久會造成加快引擎機件的磨損速率 ，自然引擎壽命就大大降低。
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