破.破.破許男 wrote:
ModelY因高里程過保，實際開沒幾年，維修費60萬。當所由媒體都洗腦消費者，電車不必保養省保養費，電車很安靜加速快，電車可以車宿等等。另一面沒說的是，電車維修很貴，電車大修更貴（換大電池），二手價很差。
阿男、你少說了一些幫你補充完整
這台是多元計程車掛白底紅字車牌
2年開16萬公里因里程過多而破保固
營業車應選百萬國產電動車
萬一8開壞了報廢損失也少
一般家庭用車含通勤一年開1.5-2萬
開電車的車主通常把它當成手機使用
追求新世代商品好開性能好才是重點
其中不乏原車主使用最划算換購方案
這是特斯拉公司的銷售主要策略之一
其二：開過8年的人很少通常5-6年就換
新車根本不需要換大電池的費用
其三：充電費用低、保養費低、故障率低
不用擔心半路出狀況
其四：若說特斯拉中古價差那其他品牌
如雙b 、保濕捷該如何是好
上述幾個主因直接影響雙b及Lexus銷量
家裡或公司有充電樁的人換車時就會慎重
考慮更換特斯拉尤其曾經擁有德系品牌的人
最後連我開多台賓士的車主都覺得下一台
應改買特斯拉還更省錢省事、另外停等人
或中午午休1小時在車上睡覺吹冷氣多舒服
德系車辦得到嗎？耗油就算了引擎室高溫
不用3年鐵定一堆水管電線脆化
湯唯 wrote:
2年開16萬公里因里程過多而破保固。
也就是說大電池的壽命約16萬公里。
感謝先達實測。
可是2019的文章，可不是這樣說耶
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