beefly6565 wrote:
對我們一般的人來說，...(恕刪)
10年的車，平常車主放養，這不論啥牌都不奇怪。
天窗防水膠條，本身就跟雨刷一樣就是耗材。
車窗水切也是，都收縮與玻璃離隙了也不換，當然下大豪雨，雨水就會大量猛灌進車門鈑金夾層內到處噴濺，貨車的甘蔗板甚至直接就奧爛掉、門板內的升降機、車門鎖電腦如果泡到水，連遙控器上鎖都會有問題。
泡爛掉，光煥車門鎖電腦，就得噴掉好幾千。
天窗除了防水膠條要自己定期注意是否收縮進水，自己也得在大豪雨，用手去觸摸A柱、遮陽板那附近頂棚是否浸水潮濕，有濕度，通常就是天窗得換膠條，已經滲水了。
TOYOTA CC群組，都一堆車主C柱後面滲漏。
CR-V MK6群組車友反映尾門頂棚與後擋風玻璃滲漏。
後檔玻璃與尾門滲漏，就是得查檢是否自己加裝行車紀錄器拉線，干涉，導致尾門離隙，造成防水失效而滲漏。
或尾門框那一整圈帶龍骨的U型膠條，是否沒確實壓到底，U型龍骨離隙含水，導致水順著隙向車內滲漏。
這J-Space、TownAce VAN露營車改裝，一堆車都被改到漏水都看到不要不要。
而雙前座地板積水，通常查修就是先查冷凝管造成的滲漏，這個是很多品牌從90年到現在都會有一貫查修地板積水的優先排查項目。
如果冷凝管沒問題，那就是天窗滲漏、或者天窗A柱排水管堵塞，從來沒去用高壓風槍，將A柱排水管拆出來衝擊、做漏水測試，確認天窗A柱排水管的水是否順利從前輪左右葉子板底部順利往車外排水。
很多車主只會傻傻的開，當萬年神器用，開啥牌的車都是會再度遭老罪滴!
這些東西，都是耗損料，10年也撐夠本了。
塑膠件風吹雨打日曬雨淋，其實5~6年就已經過了塑膠件的品質年限，進入衰退期。
歐系車引擎、差速器，一堆底盤都是橡膠墊圈，歐系車5年就是一個限度，漏油、漏水，都是再正常不過。
這些都是中古市場收購歐系車主要的查修項目之一。
日系車也就結構單純些、引擎與變速箱比較沒有厚蘇這類歐系車動力壓榨來得大、工作溫度高，橡膠墊圈壽命也就可能長一些，但都不會是萬年不爛的。
常收本田車的中古車商，哪家傻白田不知道收喜美K6、K8或8代、9代、FIT得優先排查A柱前擋風玻璃下方的防火牆是否泡水奧爛掉!
這幾乎都快是鐵支。
本田銹銹的排查頭號項目。
很多車主只會開，沒吸收點基礎養護的概念。
天窗滲進來中控台、A柱、擋火牆久了奧爛掉。
不然就是車門水切開了20年從來沒換過，還很得意，水切橡膠跟玻璃離隙了3mm多，大豪雨直接灌到內門版夾層都殘殘搞不清楚。
收車拆內門板，門板夾層內連橫向鋼樑都銹爛掉都很常見的。
天窗養護，就是2~3年，大豪雨隨手就摸摸A柱頂篷看有沒有濕，有濕幾乎第一個優先排查的就是天窗膠條收縮老化，就得換新。
不是買蝦皮這些三寶道具搞搞的。
建議還是學點車輛漏水排查基礎，會比較懂得平時怎麼養護。
另外~
電動尾門撐竿，KUGA應該是靠左側單邊較粗的那一支作動。
車廠的艇桿，都是算好僅供該車尾門承重的壓力，利用生產廠內的機械手臂，做尾門開/闔數千次或甚至上萬次的測試。
來確認挺桿、絞鍊補強基座鈑金蒙皮是否會扯到崩裂、六絞鎖開關能承受多少次反覆開關的負載與耐用測試。
有些車友，在尾門上加掛數十公斤的改裝道具，在車廠就是一率破保。
這些加掛的物件，或爬梯，加上人員爬上爬下近百公斤甚至破百公斤，以日本車鈑金蒙皮從80~90年的0.8mm現在減薄到剩下0.5mm，拇指隨便壓都會凹嚕。
絞鍊基座內的補強鈑用沖壓做出凹凸造型來降本，歐系是一片厚鋼板5mm補強，日系常常補強用沖壓凹凸成型只有1mm了不起2mm。
這樣的東西，近百公斤爬上爬下過度負載，尾門或滑門扯到變形只是剛好。
慘一點，就從補強鈑基座處鈑金蒙皮整個爆龜、撕裂斷開，都看多了。
這都是車主得自學長點知識。
不然，買啥品牌的車，都是半斤八兩的。
內文搜尋