alwayslee wrote:
有沒關門根本不是重點
轉前看一下後照
沒車再轉就好
有人要鑽
那讓他們先鑽也沒什麼
自以為很防禦沒人關門就你很會關
明明右後有機車也貼頗近還硬要關門防禦
法規內隨機應變才是王道
確實 !
我打 [ 鑽縫邀請燈 ] , 一定是優先看右後方的來車是否有被我邀請成功 ~
成功 , 就禮讓給它先過 ! 平安無事 ~
沒人被邀請 , 那就是我過 ! 也 OK ~~
關注訂閱我是風間 , 人在日本 , 奶罩越戴越大 !
hpvs19 wrote:
懷疑你是台灣人? 早期馬路排水的確是"路側排水"，但每逢颱風、大雨路側排水極易被樹葉垃圾堵住，且當做水溝清淤時非常不易，所以才在路側將水溝加深加寬成今日現象
現在有新的人行道專案，確實已經改成側面排水
台北作法，是在水溝的位置原地墊高，那個排水從原本的平面孔蓋改做成Ｌ形，隨時可以打開，完全不需要擔心排水問題
高雄做法，是拆成兩部分，還是原地直接墊高，然後在水溝上方留下蓋板，然後在路緣石側邊做側面進水孔
桃園方法，是人行道拓寬，但是水溝位置沒變，只能在路緣石與舊有的水溝之間埋水管，才會有你擔心的塞住的問題
台灣目前採用的這種與車道齊平的水溝蓋，颱風天淹水，照樣是被樹葉雜物擋住排水，沒什麼差別
與車道齊平的水溝蓋作法，除了被機車當成車道騎，長年被違規停車重壓，水溝的損壞率也會提高
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