Motor123 wrote:
痾 150萬年薪的科技業 算是混得不好的那一種。
另外現在uber是獨厚純電車。
沒錯，只要是過了30歲，幹工程師還在領150萬年薪的科技業 ，那真的是混的只能用悲慘2字形容。另外自己跑車哪來的週休二日，特休？見紅就休？分紅？配股？認股權？加班1.33&1.66?
根本差10萬8000里。
歡樂百寶箱 wrote:
我不是跑車司機 也不是科技業
路人看到而已
純粹用計算真的太容易了
一天五趟 賺5000 算0成本純賺
你以為的5趟是 每一趟時間都接得好好的像工廠流水線一樣 這組客人跑完立刻接下組客人
但實際情況可能是: 凌晨5點起床 6點半接一組 10點接一組 12點接一組 (兩小時內接兩組喔) 1600接一組 晚上
2100接一組
中間的時間都算自己的不是工時嗎?
不要只看別人的好賺 認真地體會一下實際情況 才會知道到底好不好
1. 你是對的，我親戚在做，他說分散的工時長，有時會在奇奇怪怪的時間，中途空出來也不知道要幹嘛？但需要被綁著，不算有自己完整的時間
2. 在園區上班，放假是有錢的，跑車是有實際出勤才有錢，這點就差很多
3. 園區上班，可以累積下一間公司會看的工作經驗跟履歷，一併也會看看你成長了什麼，若沒意外，就是越來越值錢；跑車基本上，就是斷了替未來做準備的資源，都是你算不到或是沒去算的，可能以後的路就是繼續一直跑車到老了
4. 然後親戚還說，假日特別不能放，因為假日的轎車較多一點，且有時夜班人不夠，會叫你去貼或支援
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