彰南路沿線庇護島「第14次」被撞! 迴轉車釀禍🍉😋

bus.mister wrote:
行人庇護島（Pedestrian Refuge Island）在世界各地都有設置，尤其是在交通繁忙或道路寬闊的城市。以下是一些主要使用庇護島的國家與案例：



行人庇護島的作用
• 保護行人：設置在車流量大、道路寬的路口，讓行人過馬路時有中途停留的安全空間。
• 改善交通秩序：阻止車輛在轉彎時「切西瓜」（提早斜切），迫使駕駛遵循正確路線。
• 提升能見度：庇護島通常搭配指示牌或燈號，讓駕駛更容易注意到行人。
各國的應用情況
• 在都市主要幹道或交通繁忙的交叉口，日本常見庇護島設置。
• 與台灣相似，日本也透過庇護島、斑馬線退縮等設計來降低事故率。
• 不過，庇護島有時也會成為事故熱點，例如台灣彰化的案例就顯示庇護島容易遭車輛撞擊，這在日本也可能發生，設計與駕駛習慣需要配合改善。

設計共通特點
• 分段過街：讓行人只需一次觀察一個方向的車流。
• 安全暫留：提供高齡者、輪椅、嬰兒車中途休息空間。
• 視覺提示：迫使駕駛減速，提升警覺。
• 輔助設施：導盲磚、斜坡、反光標誌，確保無障礙。
• 隱藏功能：讓不合格駕駛退場，對日本自營小黃而言，1次失誤等於自營資格失效，且最快要5~7年後才能取得!!!

👉 由大數據資料可看出，行人庇護島已經是許多國家「人本交通」的重要設計之一，尤其在推動 Vision Zero（零死亡願景） 的城市裡幾乎是標準配備。
👉 由台灣數據資料可看出，會撞到行人的，不是沒禮讓，是根本沒在看!人擋就撞人!!庇護島擋就撞庇護島!!!

bradia wrote:
官員和專家所謂的「設計」沒問題，是站不住腳的。從前沒有這種設計吧？現在為因應新的議題，產生新的「島」，然後告訴我們設計沒問題，請問設計的規範何在？這是先射箭再畫靶，因果錯置。有些大路口的設置更好笑，根本沒有轉彎車的地方也放這種島，請問原因？

bradia wrote:
官員和專家所謂的「設計」沒問題，是站不住腳的