要2026了為什麼還是很多擁護超速的人 (第3頁)

Ronniekuo
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21樓

2025-12-28 2:02

台灣國道內線龜車一堆是事實啊

我朗尼郭今天從高雄往北開，走國道一號

速限從100到110，寬限值可以開到110和120km

內線一堆開不到90km/h的

哪怕過了楠梓後，速限提升到110(可開到120km)

內線還是一堆不到100km的

有啥好講的

台灣內線就是一堆龜車

你說國道一號車流量多?

我一路超車殺到最前面，你猜怎麼著?

內線就是一台龜車開不到90km，就這樣給你龜著，前方一部車都沒有

然後一台龜車接一台龜車，整路龜

笑死

Arcus0827

內線龜車沒以最高限速行駛，你可以檢舉阿？我確定會成，因為之前才吃一張！[淚]

2025-12-30 14:07

bbboywind

你會被砲火攻擊喔！趕快躲好～吱吱

2025-12-30 14:09

myfirstcar

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22樓

2025-12-28 2:04

esthetica wrote:
已經吵了數十年的內車...(恕刪)

立法院還有超速仔

esthetica

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樓主

2025-12-28 3:16

那些人就是會擁護這樣的騎士
予取予求無的放矢
不勝唏噓善哉善哉

ado016435

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24樓

2025-12-28 5:55

因為速度這種事, 源自於相對條件

高速公路120公里/HR 在台灣超速, 土耳其130, 義大利140, 德國無限速(不是所有高速公路)

所以超速不超速, 是政府訂的, 台灣的高速公路設計是可以到130的

最早速限是90, 現在可以到119KM/HR

什麼狀況下才能超速, 就是交通順暢時

在這個可以快快前進的路段車流加快, 那就是有些路段可以分流
然後這表示如果龜車再取締嚴格些, 整個高速公路會更安全順暢

所以要改善台灣交通, 第一步要規定交通部一律不准買日系車當公務車

這些人腦袋不轉, 永遠都是以最保守的思維想事情

龜車對台灣的危害比你想像的要嚴重很多

因此嚴格取締龜車, 包括那些87龜車100KM/HR開在中間車道, 一直怪後面大車逼他車而不知道至少要開110~119公里時速才可以開在內側及中間車道, 不然就滾去外側道。

herblee

台灣國道高速公路設計,無論超高,橫豎曲線,視距都只有120而非130? 緩和曲線Transition Curve如三義火燄山及林口大爬坡,都超過4%,這都不是130的標準

2025-12-29 18:12

herblee

若欲提升速限到120?考慮有"不予舉發"的10km加上?已經超出國道的原始設計120! 況且不行車靠右,形成台灣國道特色『車群』, 車群和車群之間空出閒置無車空間?無60m車距卻加速120相當危險

2025-12-29 18:26

expert330

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25樓

2025-12-28 5:59

台灣飆仔就是這副德性, 妨礙他在國道飆160km/hr以上就是龜車 ^++^

另外還喜歡把"科技執法太多影響國旅"掛在嘴邊

咱這國道完全沒在取締未保持距離, 每台都是時速破百, 間隔不到30公尺,
一天到晚連環撞, 加上學長愛看風景愛滑手機愛吃便當,
還想提高速限喔? 死更多人吧

整天在那邊德國無限速高速公路, 人家機車可以上,
我們這9成反對, 我直接被這雙標飆仔笑爛 ^++^

bbboywind

推，真的該取締未保持安全距離的。超討厭別人硬切占用我的安全距離。

2025-12-29 14:31

A辣愛怕跑

GOOD~5

2026-01-13 8:58

zzxxfuji198

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26樓

2025-12-28 7:26

Ronniekuo wrote:
台灣國道內線龜車一堆...(恕刪)

見解不同，我只認為第一台是龜(可惡至極，這種才該重罰)

後面跟著八成也都想超車，只是多數人不想用鑽車剪線的方式突圍，無奈的是，車流多的情況下，你說內線龜，但他的確常常在不鑽車的前題下又比中線快一點點

那你說不想鑽的就全部去中外線，內線只留一台90km/h的龜車，可能嗎？

現在氛圍就是你只要跟在那台龜車後面，就算只有短短幾秒，只要PO上網，就絕對被砲轟，在你超車的過程中，從來沒進內線？如果有，那恭喜你，你也是自己口中的龜車

bbboywind

超速仔也是嚴重超速仔眼中的龜車。你在我前面你就是龜車。吱吱

2025-12-29 14:33

clarkclark

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27樓

2025-12-28 7:50

esthetica wrote:
已經吵了數十年的內車...(恕刪)

擁護超速???
這帽子扣真大啊~~
都要2026了還要戰???

Q1
駕駛人大多看表速還是GPS速度???

Q2
各家車廠表速誤差多少???

光這兩個問題就打趴你了...

bbboywind

反之，GPS是你私人用來測量的，且GPS受於訊號與測量時間上的delay也都會有速度上與時間上的差距。再回來說第一件的測速，寬限值+10(不舉發)，其主要用意是避免測量儀器的誤差，並不是用於錶速的誤差

2025-12-30 10:08

bbboywind

所以駕駛們也應該要有個概念，不是把錶速+10當正常，然後才再說被拍了超速是儀器誤差，這樣是錯誤觀念。那個+10就是誤差的容忍值，駕駛把容忍值用光，到時候真的遇到有機器誤差時，那罰單就請自己認命收下吧！

2025-12-30 10:11

nacestudio

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28樓

2025-12-28 8:25

1.台灣道路的速限，普遍較設計速限低，讓人覺得明明路很寬很大，速限卻低得不合理。
2.常發生事故多數時候，是為道路設計不良，應該優先使用交通工程技術去改善安全性，而不是一味犧牲道路使用效率，降低速限與設置測速照相。降低速限應是最後的辦法。
3.常只因為道路途中有一兩個彎道有降低車速需要，就讓整條路的速限降到不合理。
4.以高速公路來說，匝道速限太低，以及匝道匯入主線的加速車道距離太短或容量太小，造成低速車流併入主線，易使高速公路主線速度降低，甚至壅塞。

其實交通部可以找專家學者與社團參與討論，修改不合時宜的規定，並將工程規範納入法規，一次解決內線佔用問題、速限問題、市區沒有人行道的問題.....