本魯來看市區四輪大爺、鈑金大爺要自由車流速率,通過路口前本來就要隨時可以停得下來,不然燈號隨時會變、行穿線有行人突然跑出來,看到小狀況都停不下來,活該被降到龜速外加一堆超速、科技執法取締嘛。上路想快、想飆但是又無法避免事故,就是這些三寶害得所有人一起變龜。
水泥車全責~但駕車要安全下庄除了運氣也需要智慧,快到路口時就要預想要如何做,所以我都會注意後車動態,再觀察同向行人號誌是綠是紅或剩餘秒數,影片中小客車若有觀察到應該能預判待會隨時會紅燈,加上後車那麼大速度那麼快又那麼近,這時就要提高CPU運算頻率,以求黃燈秒數內加速通過但我猜該小客車應該是連後視鏡都沒看
不知道黃燈是幾秒,感覺小車也是急剎停止,十字路口綠燈沒有秒數,黃燈秒數不固定,突然轉黃燈,衝與不衝是抉擇,為何不在綠燈也倒數,我知道之前有統計過綠燈倒數肇事率高,但是也讓想停下來的人有所參考,不要每次的十字路口賭。每次停十字路口,如果我是最後一輛,在剎停後一定看後面,隨時準備逃。底下是詢問Copilot的回答:以一般駕駛人的反應時間約 1.6 秒來計算,時速 60 公里/小時的小客車需要大約 27–37 公尺才能完全煞停,整個過程約需 2–3 秒
jxv wrote:水泥車紅燈煞不住,追撞小客車再撞號誌桿,行人驚慌逃生,新增其他角度 水泥車根本就是想闖紅燈,只是前面小客車沒配合小客車只顧紅燈剎車,沒留意後車根本不想停等紅燈小客車沒錯,但沒保護自己,以為大家都願意守法規
這就是我是行人時,要過馬路時,我會在路口。 東看看。 西看看,而不是低頭一直看手機並躲在柱子後,或是退縮馬路邊緣一段距離等到車都停的差不多,才開始過馬路,交通部一直洗腦行人是帝王.好吧.帝王你去當,我的命不要交給別人的駕駛習慣來守護..