充個電10來分鐘 都沒開過電車的在焦慮
充電板高速別想了 光電板高速公路有可能 這個發包一兆台幣就好
大鼻 wrote:
如果台灣國道也可以充...(恕刪)
等哪天核電廠真的重啟再說吧。
台電年年虧損幾千億，嘴上說電價很貴，但實際上只是把財務黑洞往後丟。最讓人不解的是，明明政府很清楚「電價不能說漲就漲」，預算編列卻還是任由發電與購電成本一路墊高，到最後變成一顆隨時會爆的未爆彈。
除非能壓低購電價格，或者引進真正低成本、穩定的發電方式，否則現在所謂的「低電價」多半只是表面風光，背後全是納稅人在幫忙擦屁股。說穿了，就是用稅金硬撐出來的假象。
更現實一點講，我完全不相信行政院有能力在短時間內處理好購電與發電成本結構。一直靠補貼拖時間根本不是辦法，早晚還是得面對電價上漲這件事，只是看要怎麼編故事跟人民交代而已。
會講這些，其實道理大家都懂，只是每次看到台灣這種東一塊西一塊的能源政策，就很難把「這個國家有在認真推動電動車」這句話當真。要說結論，一個字就夠了: 屁。
再說 MG4 被擋在國門外這件事，我到現在還是很不爽。如果沒有那些有的沒的障礙，我現在開的就是 MG4，而不是被迫改買油電車。政府嘴巴上說要鼓勵電動車發展，實際作法卻是把真正有意願嘗試純電車的消費者往外推。最後成功推到我去買進口的油電車，國產廠商賺不到我一毛錢，這大概就是政府心目中最理想的「政策成果」吧，呵
大鼻 wrote:
沒破壞哪裡的建設 台北捷運沒黑暗期嗎 更多人支持蓋捷運 方便又快速
台北捷運影響的是大台北地區，受惠的是大台北地區居民
高速公路影響的全台灣，受惠的只有11萬電動車族
為了少數的電車族，影響全台灣，誰有權力這麼幹?
財源呢? 使用者付費才是王道，工程費用全加入電費才合理
如此，沒人要使用成為爛尾工程，最終由全民為少數電車族買單
沒有任何政黨敢這樣做的
結論 : 枕頭墊高一點，夢裡甚麼都有
不需要等到十五分鐘（啥？才一百多公里），
油加滿不用五分鐘（一次就可以跑四百公里上下），
咻～一下就上路了。
哪需要等。
同樣的短時間充電要充三次以上才能抵一次燃油車加一次油。
以時間是金錢來說，燃油車還是比較實際。
半夜這時間看起來好像有點平等沒錯。
大半夜突然有急事（需要用車叫你從北部下南部），
燃油車馬上開走，電車卻還在充電。
若用在飛航，電動必死無疑，
高運轉很快就沒電了，
別跟我說核能發電系統，那是未來的事，
眼前的事實，早點認清現實（科學）。
用在船艇，也是如此。
潛艦核電沒話講，講究安靜，但費用很可觀，用在民生幾乎是不可能。講來講去。
就跟馬力討論篇差不會太多，
有多少錢做多少事及買多少物，
還不如把買噱頭多餘的錢拿去做對社會有用有意義的事。
以上是個人的看法。
人品是做人最好的底牌．
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