Mason1322 wrote:
特斯拉後排的座椅實在...()
特斯拉內裝和舒適度,向來都不是最好,也不是重點啊~
特斯拉賣的是智能(自駕)系統和無線也無限OTA等等.
反觀其它電車, 就是單純賣電車, 最多加強3C及週邊及最近流行的大車功能.
tina3987 wrote:
韓國補助汽車產業 台...(恕刪)
一樣是政府輔助，人家比我們晚好幾年起步，現在是世界5強之一，我們排在越南、馬來西亞後面，其實應該說連進榜都沒有，相信世界上要像U-CAR排國家的車廠，應該沒有台灣沒有納智捷。
我罵裕隆不是對他灰心，反倒是我希望他能振作，火歸火、吼歸吼、齁歸齁...，我繼續的祈禱你能夠成材!
Mason1322 wrote:
特斯拉後排的座椅實在設計的太低，導致我大腿與膝蓋整個懸空太多，短途乘坐還ok，若長途的話一定非常不舒服。相比納智捷的座椅有坐過的人應該會覺得相當舒適，空間又大。且兩車價格相差了4-50萬。感覺C/P值差太多！
我之前因好奇有到展間去試乘納智捷N7，除螢幕較偏低外，內裝配備雖稱不上高級，但以它的價格來講也算中規中矩。
我是不曉得買特斯拉的車主是因為品牌迷思還是因為它是進口？還是優點比納牌更吸引他們！
感覺納智捷這幾年從U6到URX在許多方面都進步不少！而路上的能見度也越來越高，當然還是以營業車居多。
希望未來在妥善率能夠得到認同，讓更多還在觀望電車的購買者，接受並支持它。使它真正成為台灣之光！
還有常聽到車主說開過電車之後就回不去了，不曉得是有何魅力或更佳的優點讓他們捨棄開油車？個人感覺里程焦慮及充電樁不夠普及應該是讓許多人對它望而怯步的主因吧！若將來充電樁的設置能像現在加油站如此普及，應該會有更多人投向電車的懷抱吧！
納納義和團又現世了
先走出台灣又活得出5年再來發文比較合適
走不出國門就沒資格談"台灣之光"
台灣人會因 MIT 買單? 汽機車MIT絕不考慮
便宜能治百病? iPhone怎麼賣?
會考慮Tesla的消費者絕大多數不會考慮N7
任何品牌，擺不正自己的位置就不會有銷量
文化大學xx點比台大好，有人會將文化放在台大前面嗎?
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