乘客少投只是會造成載客獎金減少，但也是微乎其微
客運公司都設有載客獎金制度，也就是服務較多的客人薪資也會跟著提高。
這制度除了慰勞性質外，也是鼓勵司機多載幾個乘客，不要故意過站不停。這制度小小的缺點就是司機之間會有小小的競爭，例如2班車如果間距太近，後車就會抱怨前車把客人都載完了，就會想要加速超過前車而產生尬車，這也實際發生過很多次。
傳統載客獎金分2種計算方法
人數--例如早年亞通客運在上高速公路前會有一個小姐上車點人數
收入金額--就各種收錢方式的加總
這2種各有各的特色及優缺點
現因為支付方式多元，客運業者有些是改採2種方式混合計算，只是各家公式略不同
曾在80輛車的國道客運工作過
watson0106 wrote:
顯示金額後再加上自動取像應該不難
如果身上零錢不足，主動跟司機道歉說明
公車公司應有處理的SOP，難不成要司機武力討錢?
拜託, 客運公司很多都是拿補助在經營的
雙北也不例外
搞自動取像也考量一下成本問題
本人從半票只有3塊半開始搭公車
投錢機投錢後, 到底投多少錢司機是確實可以"直接看得到"的
看投錢機的設計, 不需要電腦感應
本案聽說(新聞)司機精準說出學生只投13元(要18元)
學生跟司機凹說他有投足, 司機不信, 這位學生自己悻然下車
然後就是
被打的學生和投不夠錢的學生不是同一人
投不夠錢的學生因為被司機說錢不夠自己下車了
另一個在車上的同學替下車的同學打抱不平用不當言語故意去激司機才被司機打
不是司機用武力討錢那麼一回事
說學生不會逃票, 我是不信
司機當然也不可能全部EQ都很高
被打的學生是咎由自取
用言語挑釁人本來就要付出代價
有些人刷卡有些人頭現金有些人是65歲以上免費，刷卡上下車或者65歲都沒什麼大問題。問題出現在現金投幣，每台公車回公司要上交當班錢櫃收取的現金，公司會抓一個平均金額，要是落差太大公司就會調取出該公車的攝影紀錄，開始比對刷卡人數和投現金人數，數人頭的方式去抓投幣金額多寡，有多餘人頭的金額，客運公司多賺。要是金額落差大差額就是由司機補上，不然司機抓投幣金額做什麼，浪費時間。
直接全台灣客運全面改成刷實體卡上車，司機不是更輕鬆負責開車就好，司機可以只負責開車開門關門那不是更輕鬆。但有時候人一急要出門會忘了帶身分證或者帶卡的乘客怎麼辦，要怎麼搭車回家難不成都是要上警察局借錢嗎?這時候投幣乘客只能投幣上車，問題關鍵就是在這，一定是有發生過學生未如實投幣正確金額，這位司機有被扣薪過才會注意這情形，要避免這問題其實很簡單，就是在投幣之前先把手掌打開讓司機看一下，金額沒問題再投下不就沒問題了。包含拿身分證搭車的乘客有些乘客在醫美的幫助下，根本就看不出來實際年齡已經超過65歲以上，要避免司機要求看身分證直接把身分證拿在手上讓司機先過目再上車，不就不會碰上司機要查看身分證的情形了。
人都是有惰性的，能讓自己工作越輕鬆賺相同的收入，誰會沒事找事做，工作能越簡單越無責不是更好，每人會自己找自己麻煩，沒事在那邊盯者學生是不是有投正確金額，說穿了就是因為有落差，學生才會被司機注意到，不然司機開車開好就好，沒事攬那麼多工作幹嘛，多做的工作又沒多出的薪水。
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