yichen8173 wrote:
電動車安全性高汽油車100倍 , 就像飛機一樣出事死亡率高, 但機率極低 , 難道你就不搭飛機嗎
我沒有每天坐飛機，但每天開車....
其他數據我不知道, 但是第一個數據是來自AutoInsurance EZ, 被一堆農場文故意錯誤引用來誤導人的, 和 NTSB 完全無關 (NTSB 沒有針對車輛動力型態對車輛失火做分類統計)
https://www.caranddriver.com/news/a40163966/cars-catching-fire-new-york-times-real-statistics/
不，每年不會有數百萬輛汽車起火
《紐約時報》關於美國汽車火災的報告引用了一項研究，該研究對汽車起火頻率的估計至少有 60 倍的誤差。
經過埃茲拉·戴爾發售日期：2022年6月2日
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汽車著火
馬克厄巴諾| 《人車誌》
正如一些讀者指出的那樣，我們可能略微高估了 AutoinsuranceEZ 公司聲稱的起火率。因此，我們修改了原文，澄清其聲稱的起火率可能約為所有車輛的 2% 到 3%，而不是我們最初估計的 5%。然而，由於我們無法得知研究中提到的混合動力汽車和內燃機汽車的總數，因此無法進行更精確的計算。
上個月，《紐約時報》刊登了一篇關於電動車安全和汽車起火的報道，引起了我們C/D「可疑斷言」部門的關注。這篇題為《電動車廣泛普及的障礙：人們對電動車不安全的誤解》的文章指出，電動車起火的頻率低於傳統的內燃機汽車或混合動力車。文章部分內容如下：
AutoInsuranceEZ 研究了 2021 年汽車起火頻率（包括碰撞在內的各種原因）。研究發現，混合動力汽車（內燃機和電動馬達）每 10 萬輛汽車起火次數最多（3,475 起），而僅配備內燃機的汽車則位居第二（每 10 萬輛汽車起火 1,530 起）。純電動車起火次數最少：每 10 萬輛汽車起火 25 起。這些發現是基於美國國家運輸安全委員會和美國運輸統計局的數據。
不用擔心
即使你不是專業的統計學家，也能注意到AutoInsuranceEZ 的數據有點可疑。因為，撇開電動車和混合動力車不談，如果每 10 萬輛汽車中就有 1530 輛傳統內燃機汽車（也就是「大多數汽車」）起火，那就相當於每年發生數百萬起汽車火災——截至 2020 年，美國註冊乘用車約為 2.7 億輛。想像一下：你一定認識某個車著火的人。也許你的車也著火了。現在它可能就著火了！ 「哦，又有車著火了，」你會說，開車經過你早上通勤路上的第三起火災。
汽車與駕駛員
也許他們把所有火災都和某一年的新車銷售作比較？等我們弄清楚了再告訴你。
為了弄清楚這些數據的來源，我們首先聯繫了美國國家運輸安全委員會（NTSB），該機構號稱是汽車起火統計數據的來源。 NTSB的發言人告訴我們：「NTSB沒有追蹤高速公路車輛起火的資料庫。我們不知道AutoInsuranceEZ的研究使用了哪些數據，但這些數據並非來自NTSB的資料庫。」他們暗示，研究作者可能把NTSB和NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）混淆了。所以我們聯絡了NHTSA。
你猜怎麼著？美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也不用這種方式收集火災資料。 NHTSA——我們應該叫它“國家公路交通安全管理局”，但這聽起來很奇怪——收集了車禍數據，但表示只有大約5%的火災與車禍有關。因此，他們依賴其他資訊來源，例如國家火災事件通報系統（NFIRS）。無論如何，該系統不會根據車輛動力系統的類型對火災進行分類。
看到這裡，你可能會問，你的車會不會著火？以下是我們的發現。根據美國國家消防協會（其資訊來自國家消防報告系統 (NFIRS)）的數據，2013 年至 2017 年間，乘用車平均每年發生 117,400 起火災。美國運輸統計局 (Bureau of Transportation Statistics) 的數據，2018 年美國註冊車輛數量為 261,037,752 輛（不包括半拖車、摩托車和巴士）。所以，稍微做個除法，進位 1……就等於特定年份發生火災的車輛佔總車輛數量的 0.04%。
我們聯繫了 AutoinsuranceEZ（這似乎是汽車保險公司的潛在客戶產生器），如果他們回覆我們，我們會告訴你。不過，今天有個好消息要告訴你：無論你開的是 Rivian、Prius 還是 Cutlass Supreme，你的車可能都不會起火。不過，如果你還想穿 Nomex 內褲，我們也不會阻止你。
此內容是從民意調查中導入的。您或許可以在他們的網站上找到其他格式的相同內容，或了解更多。
https://www.reddit.com/r/RealTesla/comments/104oyv3/please_stop_sharing_anything_that_cites/?tl=zh-hant
拜託別再分享任何引用AutoInsuranceEZ火災事件發生率的東西了
這篇文章 又開始流傳了。它講了一個不錯的故事，但很抱歉，我得說這完全是胡說八道，是一些真正糟糕的研究和分析的產物。
資料來源是 https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs-electric-car-fires/
裡面有很多廢話，但大家一直在重複的部分是關於按車輛類型劃分的火災部分。在這一節中，有一個小表格告訴我們，有 16,051 起混合動力汽車火災，199,533 起內燃機汽車火災和 52 起電動汽車火災。再往上一點，有一段話告訴我們，這些數字來自 NTSB。一切都很好，很官方，值得信賴，對吧？
嗯，以下是 NTSB 對其火災事件數據收集的看法：
沒有 NTSB 數據庫跟踪公路車輛火災。我們不知道 AutoInsuranceEZ 用於其研究的數據是什麼，但它並非來自 NTSB 數據庫。
來源
我自己也做了一些調查，這個聲明是部分正確的。這些數字似乎來自 NTSB 檔案 HWY19SP002。在這個檔案中，有一份名為「電動汽車電池火災的流行程度」的報告，在這份報告中，有一個表格，其中包含從 NHTSA 的 FARS 數據庫中獲得的數字。在表 1 中，您會找到按傳動系統類型劃分的致命公路撞車事故的數量。最有趣的是，如果您將電動-汽油混合動力、敞篷車和靈活車的總數加起來，您將得到 16,051。更奇怪的是，如果您將壓縮天然氣、汽油和丙烷的總數加起來，您將得到 199,533。如果您將電動和氫燃料電池加起來，您將得到 52。熟悉的數字。
有趣的是，AutoInsuranceEZ 似乎忘記了柴油燃料車輛也是一種內燃機。他們似乎也沒有意識到敞篷車和靈活車指的是可以使用不同燃料的內燃機。
但最重要的是，AutoInsuranceEZ 沒有閱讀表格標題。表 1 提供了 致命撞車事故 的總數，而不是火災事件。繼續閱讀 NTSB 報告一會兒。您會發現「表 2 - 2013-2017 年間美國涉及致命公路撞車事故的車輛，按燃料類型劃分」。此表告訴您，只有一小部分致命撞車事故涉及火災。但最重要的是，NTSB 接著寫道：
FARS 數據庫僅包括導致死亡的撞車事故，不包括與撞車事故無關的火災事件。也沒有關於火災來源的數據。尚不清楚車輛上 VIN 中有多少比例包含有關燃料類型的信息。
也就是說，這些表格 沒有 告訴我們發生了多少內燃機、混合動力或電動汽車火災。
等等，還有更多。
AutoInsuranceEZ 還為我們提供了每 10 萬輛汽車銷量的火災數量，方便地將我們鏈接到交通統計局的 HEV、PHEV 和 BEV 銷售數據。將 AutoInsuranceEZ 的火災事件總數除以 2018 年的銷售數據，瞧！
因此，AutoInsuranceEZ 不僅誤解了 FARS 數據並報告了與火災無關的數字，而且還將 2013 年至 2017 年間涉及所有年齡段車輛的致命撞車事故總數除以 2018 年的銷售數據。一個完全沒有意義的比例。
TL,DR：拜託，拜託，拜託，不要再引用 AutoInsuranceEZ 的垃圾了。
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