nova317 wrote:
還有低能X還在覺得是保護，裕隆硨根本賣不掉，保護誰？是保護和泰ㄝ，不敢噴和泰只會噴裕隆
應該主要是保護政府的稅收
不要以為政府少收一點沒關係
包工程 養網軍 假 資助友邦 真 洗錢海外
反正國庫越有錢 官員活得越滋潤
綠電花那麼多錢 網軍 水軍 啥文化活動 拍電影 歌仔戲
誰花錢 (政府)
誰得益 ???
政府不可以自動去減少收入這種事情的
國庫 通黨庫 通私人小金庫
政府 處處都要花錢(油水)
錢從哪來?? 各種稅收 罰單
懂嗎
車輛不可能無限增加,減少民眾開車與車輛數量本來就是各國的趨勢
其實政策可以3選一
1.買車容易擁車難,迫使換車頻率增加或有許多額外使用費用和限制
2.或是買車難擁車容易(台灣現況)
3.也可以學新加坡/上海/北京買車難擁車也難
不可能什麼好處都要讓台灣車輛數無限增加
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紐約塞車費每天9美元,川普禁止正在打官司
倫敦每天15英鎊
新加坡0.5~5星幣
瑞典11~45克朗
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日本車檢制度
中國大陸車檢新制與強制淘汰
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中國大陸北京:限行車牌尾號
上海:單雙號
印度新德里:單雙號
印尼雅加達:單雙號
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荷蘭:限制車輛行駛區域
法國巴黎限制車輛行駛區域
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義大利米蘭:徵收空汙費
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中國大陸上海/北京高額領牌費
新加坡高額領牌費
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保險費美國約2300美元
歐洲大約也是1000歐元起跳
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台灣
不能限號/不能設定禁行區域/不能收空污費/驗車不能太嚴格/不能強制報廢/不能收進城費或塞車費/燃料費隨油徵收(贊成代表少開車)/不能收停車費/違停放寬不能開單/保險只保強制險
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