只有33公尺? (第3頁)

翔仲科技
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21樓

2025-09-07 13:15

公務機關加上專業的評估報告，已經表明這是施工錯誤，未符合高速公路的設計，持反對態度，而表示疑義沒問題！

但別過度的用文字攻擊不幸發生事故的用路人，汽車上配備影像辨識系統來輔助駕駛，已經是世界趨勢，比例也會越來越高，且輔助駕駛發生事故的機率，其實要比人駕駛機率更低，政府本就應該提供更好的用路環境，保障人民生命安全，降低事故發生的機率。

自己是喜歡駕駛在道路上，也才購買BMW...當然現家中用車均無輔助駕駛，但很多年後，還是可能使用上輔助駕駛，雖然事故發生了數次，導致幾條生命損失，但至少政府願意重新檢視道路的路線規劃！

諸葛小花

諸葛小花
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22樓

2025-09-07 13:40

翔仲科技 wrote:
但別過度的用文字攻擊不幸發生事故的用路人，汽車上配備影像辨識系統來輔助駕駛，已經是世界趨勢，比例也會越來越高，且輔助駕駛發生事故的機率，其實要比人駕駛機率更低，政府本就應該提供更好的用路環境，保障人民生命安全，降低事故發生的機率。

那開輔助駕駛撞蠍子車的怎解決？
按照你這邏輯政府是不是也有義務想出方案讓輔助駕駛不撞上蠍子車？

Bookwarm

三角錐魔人:放三角錐阿!

2025-09-08 17:29

@潛水夫@

@潛水夫@
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23樓

2025-09-07 14:16

讓一些只會坐在冷氣房辦公室，

只會依照學習理念畫圖的人設計，

缺乏實際眾多汽車駕駛人行駛習性思維的大數據，也就是缺乏設計經驗。

所以設計出這種容易違反常理習慣，

讓一些駕駛人因設計違反一貫常理反應不及而肇事喪命。

但是沒有人為這種設計失誤負起任何法律責任！

應該要讓所有撞擊這個地方的受害者，

集體提出國賠，追究相關設計人員的責任才對！

高速行進流暢慣性思維下，突然進入過短的急減速段中出現這突兀的設計扭曲線動線，

才是讓這麼多人死傷在這裡的因素之一。

如若是對應著減速段應該有的圓滑順暢，路線沒有突兀扭曲的動線，

譬如像上下交流道一樣彎的絲滑沒有突兀的～型動線，相信不會有這麼多死傷！