一年有28~31萬人 無照被抓? 一天能抓到80人?
罰款有用？債多不愁。車主才是這種問題的主因。
移置車輛有什麼屁用呀。隔天領回一樣照開呀
設置車輛/車主黑名單，配合車牌辦視，無照很容易主動排除的。
不想做『有效率』的事，只想做『簡單』的事。解決問題的效果太差~
每個都說不知情就可以沒管理責任?那麼被撞死的家屬們的心情，你有想過嗎?持有者本應就有義務要確保工具不會輕易被操作。子女不對，也是家庭教育失敗，更有責任要負起連帶責任。
只能說超邪惡的政府
hch2006 wrote:
https://news...(恕刪)
台灣交通罰單「分期付款」的起源
最早時期（1975 起，《道路交通管理處罰條例》上路）
當時罰單多以「一次繳清」為主，沒有分期的規定。
如果繳不出來，通常會移送行政執行處（以前叫「行政執行官」或法院強制執行），再可能查封財產或扣薪。
因此在 1970–1990 年代初期，沒有分期付款制度。
行政執行法時期（2001 年施行）
2001 年《行政執行法》施行後，行政執行署（法務部轄下）正式接手「公法上金錢給付義務」的強制執行，包括 交通罰鍰。
行政執行署在實務上，針對繳不出一次金額的民眾，可以裁量准許分期付款，避免民眾生活陷入困境。
這算是 交通罰單分期的制度性起點。
制度化與地方實務（2000 年代中期以後）
各地行政執行處（例如：台北分署、高雄分署）開始公告可「申請分期繳納」，通常需符合：
罰鍰金額較高（如 2 萬、3 萬以上）。
當事人證明繳款困難。
最多可分 12–24 期，但要先繳一部分作為頭期款。
近年（2010 年代至今）
行政執行署逐漸將分期付款常態化，並透過「線上申請」或「書面申請」辦理。
例如：高雄行政執行處公開說明，民眾可以申請分期，分期期數依金額大小與繳款能力核定。
有些縣市也會針對特殊族群（低收入戶、重大疾病者）提供更彈性的分期。
答案是2001垃圾民進黨執政的法務部行政執行署的裁量新解
：美其名避免生活陷入困境 實則減輕違規嚇阻效力 變相鼓勵更多的違規
台北市交通局只能開單 而繳款是中央法務部行政執行署在裁量的
要打臉人家好難喔～～
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