那是因為源頭沒有把關, 就是監理單位沒有好好的改良駕照考核, 因此得到教訓的駕駛絕對有, 但源源不絕的新三寶, 他們是交通亂源的生力軍, 讓你有交通未改善的錯覺建議的改革(1)加考空間判位及速差反應, 淘汰80%的三寶(2)加考定時10公里都市步行, 體驗行人的感受及危險, 未來取得駕照時, 對行人尊重, 對機械動力便利心存感恩。另外3小時內走不完10公里判定體能不合格不得考照。淘汰20%的三寶(3)死亡事故影片1小時強制看完並了解防禦駕駛(4) 不要忘記收回老三寶的駕照(5)以上完成了才考筆試arlo1011 wrote:台灣的罰單量十年成長...(恕刪)
- 道路與標線標誌等設計規畫不良- 用路人普遍尿急趕著上廁所都是急性子- 不守交通規則的違規者眾- 罰責太輕arlo1011 wrote:至少證明光靠開單無法改善道安,交通單位有沒思考台灣的用路安全一直處於後段班,根本上是什麼原因啊?
台灣政府官員或立法委員都是過於民粹為了選票很多都不敢去改、去做還有人民也沒有改革的心事不關己己不操心沒出事、沒被開單交通就不關我的事出事了就開始抱怨政府這不做那不做被開單了就怒斥政府搶錢而不是審視自己錯誤的地方其他國家是不要造成別人困擾台灣是造成別人困擾又怎樣反正就是不要造成我困擾過於自我台灣最美麗的風景是人但最醜陋的也是!
不是單靠開單無法改善交通,而是【處罰能見度】與【處罰力度】不夠如果現在違規停車的處罰是10,000,而且可以每隔15分鐘連續處罰,加之恢復檢舉且檢舉人有50%罰金的獎金,你認為有幾個人敢違停?如果現在超速一率處罰100,000且吊銷駕照,你認為有多少人會超速?如果現在酒駕跟肇事逃逸都是收押7天並處罰100萬,你認為有多少人會酒駕跟肇事逃逸?