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芬蘭首都赫爾辛基剛寫下新紀錄:截至今年七月,連續12個月無人死於交通事故。

jxv wrote:
速限與生死關鍵:事故存活率的數學模型。時速30公里,死亡率約5%;時速80公里以上,幾乎是有去無回。圖片來源:Pasanen, E., 1992. Driving speeds and pedestrian safety; a mathematical model. Helsinki University of Technology, Transport Engineering, Publication 77(1991為其博士論文)


那群靠邀速限太低的網友們,你們能親身被時速80公里以上的車輛撞擊一次能毫髮無傷的話,我就支持你們。

還有那群靠夭超速跟A1事故有什麼關聯的網友們,限速不是為了降低事故發生,而是為了能讓你坐著輪椅領補助金的,不然你葛屁了錢是你家人在領在花的。
bbboywind

尊重大家的選擇,只是想表達個人意見,高速率高傷亡沒問題,但避免傷亡而一昧降低速率就不是沒問題了。不然1公里0死亡率,我們就選1公里吧!連5%也避免掉。所以這個選擇在於傷亡率與效率的一種平衡。

2025-08-08 13:47
bbboywind

所以市區80我也是覺得誇張了,我大部分遇過市區是50~40,有些郊區點60,我覺得OK。反而是巷子是讓我害怕的,不少人把巷子當大路開,所以我支持巷子30。總之我支持的是達到一個平衡。不失效率也不失安全

2025-08-08 13:50
Motor123 wrote:
台灣地小人多車多 當然事故多嘍⋯⋯
看看finland cctv就可知道 多麼的 平靜 (真想去北歐三國晃晃)
當然 人多地小車多 就要好的規劃 和 人的互相尊重 才能降低事故
https://www.skylinewebcams.com/zh/webcam/finland/uusimaa/helsinki/helsinki.html


很多東西我覺得還是要到現場看才能感受
我沒去過芬蘭,但上周從挪威瑞典丹麥逛一圈回來

挪威奧斯陸路上最可怕的並不是腳踏車,而是電動滑板車
不只是氾濫、而且是隨便路邊丟
瑞典哥德堡則是到處施工,基本上都是隨機應變,導航都是參考用
丹麥哥本哈根是腳踏車天堂,基本上租腳踏車逛市區是最划算

但這幾國的核心價值是自律及尊重自己的良心,從某個角度來說就是高道德
路邊停車要自己上網路登記,要停多久自己規劃,連格子都沒有
這在台灣可以實行嗎?
以台灣人任何事情都貪小便宜鑽漏洞的心態,這點根本就不可能

尊重自己都做不到,怎麼會尊重路上的其他人?
陳阿瓜~

bbboywind 這個在台灣不是用網路登記 是用花盆跟雜物登記的 免費使用!

2025-08-08 16:21
chiolmxxx

台灣人人品下降太多致,好的學不會,壞的不用教!

2025-08-08 16:47
其實觀察赫爾辛基的大眾運輸,再看看人口車輛的比例,就會知道無交通死亡的原因了
freyalai

赫爾辛基其實只有一條東西向地鐵,加上南北向的通勤鐵路,其他就是路面電車跟巴士,大眾運輸可能還比不上台北。

2025-08-08 13:08
看了真的覺得很難過
台灣的交通事故已經頻繁到讓人麻痺了
【重點】
看了前兩項,就不必再看下去了,目前台灣是不可能的。
現在台灣的重點還在吵區間速限是否合理?交通違規是否該開罰?國旅是否被東部速限給閹割?路口十公尺停車取締不合理,議員提案檢討。民氣如此,誰在乎交通事故多少?現在提出速限卅,強力取締,看著好了,議會和警局會被鬧翻。
jxv wrote:
https://futurecity.cw.com.tw/article/3752?rec=i2i&from_id&from_index=8
413萬元的超速罰單、全市速限30:赫爾辛基連續12個月交通零死亡的秘密


限速30

413萬的超速罰單

台灣人應該很羨慕


不遵守交通規則闖紅燈但是速度只有30
撞到也不會死
這樣有好棒棒?
速限那麼低,被撞到都不會死,為什麼大家不學?

看起來,大部分人覺得與其設定那種速限,

「開車撞死人就是必要之惡」,只是看是誰倒霉被撞死罷了!

不然看看哪個大立委,敢提出來立法,看看會不會過?
菜叫菜逼巴

撞到沒死 問題是有人會嘜咕來回確定你死透了 這樣才賠比較少

2025-08-08 14:53
台灣交通真的有待加強
jxv wrote:
赫爾辛基的秘訣是什麼?
告訴你一個紀錄,某徒步區連續12個月無人因車禍傷亡....
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