降稅車價不降,車商賺更大有可能嗎? (第3頁)

jasonhustock

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21樓

2025-07-21 9:17

yeskia01 wrote:
商人表示：我100元...(恕刪)

重點就是美國車在台灣用100元是賣不掉的

又不是頭又大?! 到時候美國車一台賣60元

頭又大不跟著賣60元就等著賣不出去了?!

Motor123

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22樓

2025-07-21 9:19

有可能啊商人不是吃素
但大家不買廠商就會降
但會買就會買不會買還是不會買

mobile3803

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23樓

2025-07-21 9:23

在商言商,A不降,那B降了就可拿到生意了 ^++^

artdink0105

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24樓

2025-07-21 9:33

賓士

不是還有台灣賓士跟中華賓士

這些商人哪邊有利有洞就鑽.....

整天沒在做事的屁孩 wrote:
關鍵在外匯車和自辦身...(恕刪)

cll2005

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25樓

2025-07-21 9:40

賓士總裁已經鏡頭前說清楚了, 就算關稅減免賓士也不會馬上做出價錢調整
我猜主因是怕影響庫存銷售
要是GLE忽然跟GLA價差不多, 庫存GLA賣誰啊
所以等明年再買車吧

npnpnp1979

那簡單就去買 BMW 就好啊[笑到噴淚]

2025-07-21 14:23

ez111111

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26樓

2025-07-21 10:05

X6的車，X3的價格
X3、X6、GLE、GLS價格少一半
代理商可以不降
外匯車商不可能不降
外匯：我巴不得你總代理不降！

A外匯車商不降，B外匯車商會降
誰先降，誰先吃市場
消費者很簡單，誰先降就買誰
過去的C300，就是個例子

130萬的RAV 4、130萬的特斯拉3、150萬的特斯拉Y
看消費者選那個，心知肚明。

cll2005

我會選RAV4 因為我本來就不喜歡特斯拉.

2025-07-21 10:13

ez111111

我不愛RAV4的粗糙，青菜蘿玻各有所好，關稅真要是0，到時候就見真章了

2025-07-21 10:21

小葉叔叔

小葉叔叔
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27樓

2025-07-21 10:05

arlo1011 wrote:
台灣的稅制就是國產與...(恕刪)

100出頭萬的產地價
到台灣變成150~180萬甚至200萬
一台100萬的車在台灣賣到200萬還有人買
顯然這就不是價錢的問題
是台灣人的問題
如果我是車商
沒了關稅
車要賣多少??
自由市場車商自己說了算
我為何要降價賣???
有法律規定沒有關稅我要降車價嗎??

車商:利潤、關稅...我全都要!!!

npnpnp1979

既然是自由市場就不能限制對岸車進口 , 把比亞迪開放後再來說 , 只怕這些狼狽為奸的垃圾們不敢而已[笑到噴淚]

2025-07-21 14:26

melkavam

美國賣4萬美元的全新賓士，5年後賣來台灣還能賣4萬美元外匯中古車，不香嗎，為什麼川普會打關稅牌，絕對有他的道理。

2025-07-21 17:33

btopia

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28樓

2025-07-21 10:11

arlo1011 wrote:
現在政府因應川普關稅戰要降稅,問題就算降稅了,會不會車商依然打死不降車價?
後果是車商賺更大,消費者一樣要承擔高車價?

川普要的是美國汽車（如TESLA）總銷售額要達標

你台灣車商要不要降價，台灣政府要耍什麼手段，他懶得管

人家只看 USA Cars 總銷售額

所以你講的情況若要成真，只有一種可能，就是政府規定只進口美國車，國產車也不做了。需要開車的就唯一選擇，只有美國車可選可買。價格夭壽貴，但有需要的還是會買。

也許這樣順勢可以讓路上少點車，一般人就搭公車捷運。也是不錯啦。

wmc8941

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29樓

2025-07-21 10:14

會降拉，
就降個4999或9999，
再加個無關緊要的小配備，
換算下來，車商賺更多，
期望車商會把降稅的紅利都給車市消費者，
真的傻的可以。

Aerophile

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30樓

2025-07-21 10:16

貨物稅和關稅全部都是轉嫁給消費者，所以只跟車價直接相關，跟車商的成本是間接的。車價降價，理論上會提升銷量，車商某些成本理應可以隨量攤抵更多，如果這時車商還維持原價，那消費者只好用低銷量來逼迫車商降價了。