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川普的關稅政策,可以翻轉台灣畸形的賣方市場嗎?

先不要管關稅,
從4月份到現在,
台幣已經升值快15%了,
進口車應該表價打85折,
折價另計,
你看車廠降價了嗎?
artdink0105 wrote:
台北港塞爆了,這些車商各地的存放場

也塞爆了....這些車只要一季都銷不出去

這些車商是否會收斂?這個車市不再是

予取予求的畸形賣方市場??

幾乎每個消費者都對於每年所得稅斤斤計較,想盡方法結稅
但對於購車所繳的關稅、貨物稅、營業稅眉頭都不皺一下,買買買
越是收入低越想換車,公司高階主管使用車齡都比工程師高

幾乎所有的品牌都有美國廠、加拿大廠(加拿大廠轉口就是美國出口)
所有品牌都轉向美國下單即可,省下關稅是否反映車價是另一回事
對於反應車價多少還是別有太高期望
Harvey norman wrote:
是因為中華民國有個比歐洲標準還要嚴格的法規,讓大排氣量汽車進不來

台灣現行就是用EU6標準沒有更嚴格,加入WTO之後不能自訂更嚴格的標準,這屬於非關稅貿易障礙
豐田最夯的新車RAV4,據說要擴大美國肯塔基州的產量

以因應最新六代需求高於預期



lucino wrote:
BMW X5, X6M...(恕刪)
jsmz wrote:
放心,就算台灣進口車...(恕刪)


厚臉皮要稅收沒問題,要繼續開徵貨物稅其實不反對,當然最好也可以像擁車人士開徵擁車許可的費用像新加玻那種制度一樣。畢竟彎彎車多也是個民怨問題沒錯,從舊車跟那些想擁車抽稅也是很好的理由去抽錢。

放任給車商 ? 這方法真是太笨了。這叫圖利廠商,而且廠商會給你回饋更多稅收,如果它們維持並找理由來哄抬價位 ? 這做法最後根本只見貪官能拿了它們的錢並放入個人口袋裡,而不是徹底進入國庫裡啊。


整體而言,川爺的政策還是改不了很多人買不起汽車的事實,只是可以快速脫離國慘車吃人死死的不合理行為也是個改變。
進口車不會降價,國產車當然也不會降價!

整個汽車市場不會有變化的!!

國產車一樣是那個價格,進口車也是那個價格!!

因為產銷體系中最弱的一環就是『不團結的消費者』注定是要被割韭菜的!

政府、車商就給消費者笑一笑,然後,消費者繼續買和過去一樣價錢的國產車、進口車!!哈哈哈
會不會想太多啊....最近的紐西蘭牛奶0關稅~然後勒???

沒有然後!
oyc4388 wrote:
台灣現行就是用EU6...(恕刪)


現在歐美互相談判,歐方就是將把美規的安全規定納入了他們歐規法規上。隨著人家川爺覺得沒誠意再繼續談,美規的環保法規應該還有機會被寫進去。世貿的公權力其實已經進一步在真空中了。

另外,別說環保法規了,貨物稅制度還有牌照稅制度這些都也要改,該視同高排氣量車輛與低排氣量車輛一樣的稅制。用排氣量來課稅,就是個貿易壁壘。說高排氣量耗油不環保,其實這一直是個假議題。
wessley wrote:
美國車沒人買阿......
路上也沒半台美國製造汽車


美國本土, 什麼車廠都有, 算一算, 台灣有30幾款車是美國製造的.

台灣賣的BMW X系列, 賓士GL系列, Toyota Camry 都是美國生產為主喔.

反正進口國民車小車, 都是要互比價格, 幾萬元的價差就決定生死, 免關稅的美國車, 將可如願的大量進入台灣

至於豪華房車, 還是會有很多買主堅持日本德國純血統, 不願意買美規的, 幾款美規的應付應付即可.

至於純種美國車, 皮卡大多都是買美國生產的, 還有長照救護車與接駁車常用福特的休旅車麵包車, 還有福特與道奇的跑車也很棒, 另外, 電動車特斯拉也賣很多.

若美國的稅低, 可以想見, 現在30幾款美國車, 恐怕不用半年一年, 就會擴增到50~60款. 比如說VW的Golf或賓士C Class, 原本是歐洲廠, 但是現在美國的稅低, 就極有可能改從美國廠運來台灣賣了.
會買國產車的人不會因為關稅便宜就買進口車, 一台300萬降到250萬, 不會買/買不起的還是不會買, 只會讓有錢人省50萬, 窮人越群富人越富,大概就是這個道理吧. 所以幹嘛降價, 不賺白不賺不是嗎?
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