getyou wrote:
不是很愛出國考察嗎？
趕緊去，趕緊通過，
出國考察是一定要的，要玩
考察回來報告就寫因考量國情民情不同，此舉窒礙難行，尚有檢討空間，結案。
c3748816 wrote:
外國屎沒有比較香
這裝置很理想沒錯，的確可以"減少"誤踩油門的問題
但是~適不適用台灣待商榷
為何有用卻不適用台灣?台灣人多一隻腳?
日本是因為機車不普及，所以汽車幾乎如台灣的機車
而台灣的汽車大部分都是家庭用，所以有可能一台車全家用
這在台灣適用嗎?
機車多、多人共用跟防止誤踩油門有何關聯?為何就不通用，邏輯何在?
況且日本尚在試驗階段
真如此理想何必要等到2028 年 9 月 1 日
那2025~2028年多死多傷的不就很無辜
新東西不試驗就直接上，你以為是我國疫苗嗎?
新的車載裝置都需要時間考驗，就如 " 自動跟車" & " 汽車防撞系統 "
都只強調 " 輔助 " 結果車商甩手不管加價後的不穩定裝置
試問~
「誤踩油門抑制裝置」將來車商不也是用 " 輔助 " 加價賣給消費者
有用就該強制加價購，安全帽、安全帶同理
而且這也不用加裝~行車控制電腦裡只要改韌體即可，汽車已經一堆感知器了
只要OTA韌體把判斷條件寫好各項感知器的回饋訊號做判斷即可
韌體裡多幾個判斷迴圈解決的事一台車多賣你10萬，你吞得下去嗎?還真盤~
先不說這系統工程不知道難不難。
OTA?你先告訴我誰家的行車電腦或韌體可以OTA改的?
另外，你就知道要10萬了?
而且僅標示 " 輔助 " 責任就再次回到駕駛.....
看著吧!如果這是汽車關稅問題真的規零~車商給你個「誤踩油門抑制裝置」車價就不用降了
告訴你安全無價~ " 輔助 " 自己擔責任
跟安全帶、安全帽同理。
那不如就乾脆不裝了，直接限制年齡駕駛不是更快嗎?
把車禁了更快
通篇邏輯衝突
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