還說台灣法規世界嚴格
速限不合理
行車地獄
這些人最好都不要出國開車
罰到你不要不要的
11年擺脫行人地獄之名 南韓做了什麼？
首爾大學環境規劃系副教授韓相鎮說明，首先是2005年制定了《交通弱者便利移動增進法》，引進「行人優先區域」的制度。行人安全之所以獲得最大改善，是2021年修訂的《道路交通法》，這是為了讓人盡可能遵守交通法規，並預防交通安全事故、營造行車秩序，讓警方有可取締的依據。
2021年南韓全境實施「5030政策」，市區限速50公里，學區和行人多的地方，下降到30公里。另外，也為車道瘦身，不但可以擴充人行道與自行車道的空間，也自然地讓駕駛減速。
從法規的制定，到無所不在的監視器，大大地改變了駕駛行為。首爾計程車司機表示，有非常多監視器，超速10公里就直接照相，最多1天被拍到5次，所以也不能不遵守。
首爾大學環境規劃系副教授韓相鎮提及，根據研究指出，以時速60公里行駛的車子，撞上行人時，會有9成行人死亡。但當時速降至50公里時，死亡機率就會降低至5成。所以就能期待，看到事故死亡人數減少4成的效果。
過往，南韓的行人死亡事故中，有75%發生在住宅區。現在，在人車共行的道路上，有法律面來保障行人優先的權利。韓相鎮指出，原本在行人與車輛不分的道路上，行人有義務必須走在道路的最邊緣；新法則免除無人行道的道路上，步行者的義務，並新增駕駛人的義務。
首爾計程車司機也說，斑馬線上有人要過馬路，過去只要是綠燈，車是可以開的，但現在不管燈號是什麼，就得無條件停下車來，所以變成行人無條件優先。
南韓交通政策大變革，告別行人地獄
重傷 & 死亡吊銷駕照是有用？ 多少人在路上開身分證的，畢竟攔查率也不是那麼高。 重傷就關個10年、死亡就無期徒刑吧。
曉得 wrote:
其中汽車駕駛人不停讓行人，導致行人輕傷，罰款從7200元到1萬2000元調高為1萬8000元到3萬元，致行人重傷罰款從1萬8000元到3萬元，調高為一律採最高罰3萬6000元開罰，與導致行人死亡裁罰金額相同。
此外，汽車駕駛人因而肇事致人輕傷者，吊扣其駕駛執照1年；致人重傷或死亡者，吊銷其駕駛執照，且都應接受道路交通安全講習。
交通部表示，為改善行人事故，促使駕駛人確實暫停讓行人先行通過，以保護弱勢用路人，因此提高肇事致人輕傷或重傷裁罰金額。
其中輕傷起罰金額修正為1萬8千元，重傷比照死亡重罰3.6萬，交通部說明，係考量自112年6月30日加重不停讓行人罰則後，仍有部分駕駛人未依規定停讓行人，為遏止駕駛人僥倖不停讓心態，減少行人事故發生，建立以人為本之用路環境，在母法授權法定罰鍰額度範圍內酌予調高致人輕傷之起罰金額。
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